冬暖夏凉，550马力解放J6四季款详解

●  冬天可以用零号柴油，让卡友省钱！

-35号柴油与0号柴油有着一块多钱的差价，加800升油就是800块钱的差距！为了降低燃油成本，北方很多卡友选择后期改装加热油箱，这几年加热油箱在长途卡车中开始兴起。

四季款J6使用双500升油箱设计，车辆油箱的容积达到1000升。左边的油箱带有加热功能，冬季可以加注零号柴油，可以为卡友们节省大量的燃油开支，也免去了卡友后期改装加热油箱的麻烦。

-35号柴油与0号柴油转换为电磁阀转换，在驾驶室内部按动开关即可，使用起来更加便利。

这款车的粗滤为河北亿利提供，为了保证冬天的发动机启动，这款滤芯带有电加热功能。除此之外，这款滤芯还有电泵功能，更换保养更换滤芯时再也不用手动泵油。据称这款滤芯使用新型的滤纸，具有很好的过滤效果，如果使用正品柴油，最长可以达到10万公里一更换。

油箱带有加热器、滤芯带有电加热、发动机带有进气电加热，这辆四季款J6在冬季时具有很好的低温启动与运行能力。

●  13升550马力，2.66总速比，适合长途工况

下面说下卡友们关注的重点，这款车的主要底盘配置如下：

发动机：奥威13升发动机，最大550马力、2300N.m动力输出

变速箱：12挡CA12TAX230M3铝合金壳体变速，最高挡位超速挡，速比0.78

后桥：新款457单级减速桥，速比为3.417

轮胎：双钱牌12R22.5真空胎

油箱：双500升铝合金油箱

悬架：前三后四少片簧悬架

这辆车的最高挡位总速比为2.66（0.78X3.417），通过卡车之家车速计算器计算，车辆在高速行驶时，发动机1100转车速84公里/小时；发动机1200转车速92公里/小时。

通过配置我们可以看出，这辆车是为长途高效物流而打造的。符合现在牵引车低转速高车速的发展趋势与用车需求。这样的动力配置在车辆的噪音、油耗、可靠性方面会有一个很好的兼顾。

车辆使用了三段式全封闭挡泥板，符合新版GB7258法规关于防飞溅的要求。在后挡泥板的底部印有解放二字，对车辆尾部起到提神作用。远看还挺美观的，品牌标识无处不在。

目前的解放J6很多配备的是楔式制动器，相比之前的鼓室制动器，具有自重强、响应快、免调整等特点，据说6X4牵引车全车楔式制动器，相比鼓室制动器可以减重几十公斤。

这款车使用的是解放自己的气驱尿素系统，尿素罐在右侧蹬车梯里面。尿素罐的加注口有点靠里，加注口外延一些，司机加尿素的时候会更加方便。

底盘点评：13升发动机大量装车，中国的卡车才算正式进入了重型时代。13升550马力发动机、2.66的总速比，双500升油箱，这辆四季版牵引车很适合长途高效物流工况使用。

●  细节提升，不断进化

在驾驶室举升泵处发现一个细节，在驾驶室举升泵傍边增加护板，可以减小排气管路高温对举升泵造成影响而出现漏油的情况。

驾驶室前面板打开，还是熟悉的样子，但是细节却发生了变化，空调暖风管为了防止相互摩擦，增加了防磨装置。

驾驶室位置的线束进行材质重新，走向也进行了优化，整车线束变得更加可靠。据说J6的线束，2019年会更换更好品质的产品。

为啥要说这些细节呢？通过上述的细节变化，可以看出解放其实一直在做改进。大家回想一下，其实国产卡车的进步发展，也就是这10多年的事。无论是解放还是其他国产卡车，我们经常会吐槽他们细节做得不好，但是我相信，在今后的某一天，咱们的国产卡车早晚会赶上进口车的。

2007年第一次在长春车展见到解放J6，到今天，解放J6已经走过了12年。在这12年，J6其实它是一直在变的，J6变的更加舒适，变的更加高效了。

在满足用户的舒适性需求方面，解放走在了其他厂家的前面，四季款牵引车就是很好的例子。面对今后的中国卡车市场，谁能第一时间满足用户的需求，谁将占领市场，也希望国内各卡车厂家能加快进步的步伐，生产出性能更好的卡车，服务我们的卡友，助力我们中国经济的快速发展。（文/图 张立鑫）

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