2018年汉诺威商用车展：未来卡车三特点

【卡车之家 原创】 “车展”，从字面意思来看，是一个车辆展示的盛会，而通过车展的车辆与技术展示，则可以推测未来车辆的发展趋势。纵观本届参展商的表现，今年IAA给我们带来的震撼已经不是某些具体技术的升级，或者概念车的首发，而是一些可能改变整个商用车产业形态的多种可能。

作为全球最大的商用车展，德国汉诺威国际商用车展（IAA）本次的产品展示，显著的突出三个方向：新能源趋势化、智能网联化、自动化。

●  碳排放压力下的新燃料替代方案

根据欧盟在《巴黎协定》中减少温室气体排放作出的承诺，到2030年二氧化碳排放量相比1990年至少减少40%。欧盟为此设定了一个中期目标：到2025年欧盟新车二氧化碳排放量相比2021年减少15%。

对此，欧盟敦促汽车制造商尽快行动，研究新技术，减少车辆二氧化碳的排放量，尤其是重型商用车。

大众Traton展台：一半展车都是电动化

电动化和数字化是2016年德国汉诺威国际商用车车展（IAA）的核心主题，相对于当年概念车的发布与技术的探讨，2018年IAA，欧洲重卡豪门不约而同集体发声，带着自家的电动商用车产品前来坐镇。

例如本届车展上，沃尔沃集团两大品牌都展出了自己的纯电动车型，其中有FE纯电动环卫车、雷诺D Wide纯电动压缩式垃圾运输车和玛斯特纯电动轻型商用车。TRATON集团（大众商用汽车集团独立后的新名称）携旗下多款纯电动车型参展，而佩卡集团旗下的达夫卡车也展出了CF和LF的纯电动版本。

沃尔沃FE电动环卫车，FAUN（福恩）上装

斯堪尼亚R450 4X2 电动牵引车

达夫纯电动CF牵引车

本次汉诺威商用车展不仅带来电动商用车产品，让理想照进进现实外，更进一步，带来了多种替代燃料解决方案。例如，生物柴油、甲醇、乙醇、天然气以及燃料电池，在这次IAA中都有所展示或提及。

斯堪尼亚R500 4X2 甲醇 牵引车

依维柯Stralis NP（6x2）天然气牵引车

现代汽车燃料电池卡车

●  车联网带来的驾驶体验

与国内热火朝天的车联网平台竞争不同，今年IAA上欧洲诸多厂家刚刚集体发力车辆网。

比如，博世通过全新互联平台实现商用车在整个服务周期内的互联，为预测性诊断和无线软件更新等云服务提供技术保障。此外，通过基本软件打通，车辆、云端和服务的安全通信接口，让数据管理模块帮助商用车制造商或车队管理者更好地规划和分析车辆数据。

大众物流数字化平台——RIO

事实上，早在2016年的汉诺威商用车展上，大众就向大家展示了物流数字化平台——RIO。据了解，RIO由曼恩独立进行开发，却是一个可以应用在斯堪尼亚、沃尔沃、达夫等其他品牌车型上的开放性平台。利用强大的云系统，RIO将货主、信息部、物流公司、司机等处在产业链不同位置的人们连接起来，实现信息共享，为用户提供独特且个性化的直观数字化服务。

●  未来卡车数字化趋势

再者，在展会上，我们已经能发现未来卡车数字化趋势的一些端倪。就目前的卡车驾驶舱来看，驾驶舱逐渐由原来的物理按键向数字化转变。比如说，仪表盘、中控、方向盘的大屏幕设计等，都在向数字化座舱靠近。同时，液晶屏在大卡车驾驶环境中被广泛应用。

奔驰新Actros驾驶舱，仪表盘全部采用液晶屏显示器

在未来几年内，互联性和自动化也是未来卡车发展的新趋势。这些技术将逐步应用到大卡车，有效减少驾驶员因为长途驾驶疲劳导致危险的发生。

可以说，未来卡车将更像是一个流动的家，特别是在自动驾驶汽车和数字化时代，乘客将越来越享受生活中的美好。而场景化、人性化、科技化和个性化、多模态的设计将成为未来的设计趋势，帮助用户实现更优质的卡车体验。（文/图 孙俊杰）

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