锡柴芯家庭——我和锡柴之间不解的情缘

【卡车之家 原创】今年6月份，为了寻找锡柴忠实用户的故事，锡柴曾联合卡车之家推出了锡柴“芯家庭”评选活动。从6月19日开始，到7月15日，来自全国各地的诸多卡友在卡车之家上分享了他们和锡柴之间的故事。经过月20日至8月4日的投票，最终耿开学、李玉柱和赵君三位卡友分别获得了“传承家”、“致富家”、“技术家”三项大奖。

●  传承家：从爷爷的一台到自己的160台

耿开学如今是坤乾道通物流公司的老板。据老耿介绍，他和锡柴的故事是从他爷爷辈开始的。来自卡车世家的他，爷爷驾驶过解放第一代CA10卡车，他在县水利局任车队长的近三十年时间里，车队所有车辆全部是搭载锡柴机的解放车；父亲26岁跟随爷爷在县水利局车队开车，开的第一辆车就是搭载锡柴CA6110发动机的解放141经典车型。而如今在他的坤乾道通物流公司里，227台在用车辆全都为配备锡柴发动机的解放车。

老耿告诉我，从他第一台车开始，就一直使用配锡柴机的解放车，这么多年来，国内物流行业不断发展，锡柴机和解放车也在不断地更新产品，一直能够适应国内物流行业的实际情况。

经过这么多年的积累，如今解放几乎所有的在售车型在老耿的物流公司里都能找到，无论是早期的J5，还是如今的8气囊牵引车，基本上每当老耿准备购置新车的时候，解放都能推出新的车型，来满足当时最新的物流环境。据老耿介绍，当年J6第一批上市的时候他就购买了一台，那台车还是全国最早跑到300万公里的J6——他办公室里的奖杯为他证实了这个说法。

老耿的坤乾道通物流公司如今主要经营郑州到广东、海南全境的物流运输业务，平均每台车每月的运营里程在3万多公里，因此对于车辆的动力性、可靠性和燃油经济性要求都比较高。而如今配备锡柴500马力及550马力的解放J6P牵引车 完全能够满足他们的需求。据老耿介绍，他手下的干线牵引车（郑州来回广东/海南）标载情况下平均百公里油耗只有29-31L；而如果运输的是快递轻抛货物，油耗只有25-26L，非常省油，可靠性也非常强，即便双边甩挂的运输模式，车辆也能很好地应对。

●  致富家：20年靠锡柴发家致富

1998年，来自农村的李玉柱购买了它的第一台卡车——搭载锡柴6110发动机的解放142单车，开始了他的运输生涯。经过一段时间的使用后，他发现，锡柴发动机不仅动力强劲，还非常省油，可靠性也比较强。

由于发动机故障率低，在同样养车的几个朋友当中，它的车出勤率最高，因此挣钱也更多，这让他对锡柴发动机越来越信赖。

2007年，老李一次性购买了7台搭载奥威6DL发动机的牵引车，随后还不断添置新车，直至形成一个拥有12辆车的车队。靠着运输挣来的辛苦钱，老李成立了一家公司，并且建设了一汽解放锡柴服务中心。靠着节油、高效、可靠的锡柴发动及，老李一步一步地发家致富，取得了如今的成绩。

●  技术家：对锡柴发动机了如指掌

同别的卡友不一样，技术家赵君并不是一个卡车司机，而是一名汽车修理工。16年的维修行业让老赵对锡柴发动机非常了解。老赵告诉我们，锡柴的设计非常合理。许多车型维修都会非常繁琐，但锡柴就不会，再加上锡柴可靠性高，出现大毛病的几率非常低。

和卡友打交道多了之后，赵君逐渐了解到，同样马力的发动机，运输同样重量的货物，锡柴往往是最省油的，这一点赢得了诸多卡友的赞许。除此之外，在北方的冬天，解放低温打火也要比其它品牌发动机好很多。

作为如今锡柴超级用户俱乐部黑龙江分会的会长，老赵也给大家分享了几点维护经验：

1.维修不要图便宜，柴油滤芯等用原厂件；

2.加油不要去个人加油站，油的质量不能保证；

3.冬天停车要让发动机运转3-5分钟再闭火；

4.起车的时候让发动机运转3-5分钟再行驶；

5.严格按照厂家要求的里程数进行保养，如果提前一些就更好了；

6.配件出现问题及时更换，避免出现安全隐患。

●  说出你的故事

听了这三个人的故事，不知道你是否也有着和锡柴之间不解的情缘？赶紧在下方的评论区里说出你的故事吧。（文/图 王鹏）