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【卡车之家 原创】依维柯在今年汉诺威车展展示了低碳环保的可持续交通运输方案。18台展车没有一台是传统燃油车，100%新能源。此外，依维柯还与壳牌公司建立合作关系，在欧洲建设加气站。
依维柯Stralis NP天然气牵引车，有4x2和6x2两种驱动形式，搭载FPT菲亚特科技在去年下半年发布的科索13系列12.8L天然气发动机 ，不烧尿素即可达到欧六标准。发动机最大功率460马力，峰值扭矩2000牛米。相比于8.7升的科索9天然气发动机高出15%的功率及18%的扭矩输出。与发动机匹配的是ZF 12挡变速箱。
依维柯Stralis NP（4x2）牵引车
两款车型均采用双气瓶设计，6x2车型气体容积为820升；4x2车型为1080升，续航里程可以达到1600公里。
在配置方面，该车配备高效续航功能，可以在GPS卫星定位帮助下实现预测道路情况提前控制巡航和换挡，以及新的Hi-Cruise系统，可以大幅节省燃油消耗。
依维柯Stralis NP重卡
依维柯Stralis NP重卡采用6x2R驱动形式，搭载科索9系列 8.7L CNG发动机。在1200-1575转时可以连续输出1700牛米的最大扭矩。因此，依维柯Stralis NP重卡的性能可以和柴油车相媲美，但噪音却要低50%。匹配的是ZF12挡变速箱。
科索9天然气发动机
如果使用压缩生物甲烷（BIO），这台科索9排放还会更低，其中氮氧化物要减少50%，颗粒物减少95%，对欧六的排放限制减少了95%。
依维柯EUROCARGO轻卡
依维柯EUROCARGO轻卡由于没有引进国内，知道的人比较少。但在欧洲，它确是短途货运市场的热门车型。
在动力方面，这款车搭载Tector6 CNG发动机，最大功率204马力，峰值扭矩750牛米。匹配的是ZF 6挡变速箱。车辆配备三个储气罐，总容积达到420升。
依维柯Daily40周年纪念版
说起依维柯Daily，相信许多人都不会陌生了，它不仅在欧洲最受欢迎的Van之一。在中国，Daily在80年代开始引进生产，被称为：得意，至今衍生了共近200个车型公告，适应性极广，深受行业认可。
1998年，第一款采用压缩天然气(CNG)发动机的轻型商用车诞生，它就是ECO Daily。
在动力方面，40周年纪念版和普通版Daily一致，搭载菲亚特动力(FPT)的3升CNG发动机，在1500-2730转时能输出350Nm的最大扭矩。
壳牌LNG加气设备
壳牌LNG加气设备
壳牌CNG加气设备
得益于意大利的丰富天然气储备，当地有许多政策支持卡车企业发展天然气产品，如今，依维柯不仅是传统燃油卡车深受用户喜爱，天然气车型亦获得了许多欧洲用户的认可和选择，拥有极高的市场地位。（图/苟祖胜 文/李海贤）
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