取消省界收费站 川渝两地计划先行先试

繁华散尽

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

8月24日，交通部举行8月份例行新闻发布会，通报2017年收费公路统计公报相关情况。

会上，交通部公路局副局长孙永红透露，推动取消高速公路省界收费站，在部级层面已经初步形成总体的工作方案和技术方案。但，由于我国的收费管理体制一直是实行以省为主的管理体制，取消高速公路省界收费站就会打破原来以省为单位的收费体制。看似简单，实际上涉及到技术攻关、设施建设、运营管理机制和制度的修订和重构，工作量非常大。目前正在组织开展技术测试和验证，并且同步研究取消省界收费站以后可能出现的问题和相应的对策。

孙永红还表示，下一步将选择条件成熟的地区，适时开展试点工作，总结经验的基础上进一步优化相关方案，逐步在全国推广。

●  川渝两地计划先行先试

23日下午，重庆高速集团董事长滕英明接受采访表示，按照交通部的要求，川渝两地有可能先行先试，取消省际收费站。

从两地的具体情况来看，川渝两地有10个省界收费站，力争今年开始推进相关工作，在明年上半年完成川渝两地省界收费站的取消。

省界收费站取消后，车辆可以正常速度通行省界，按照进站识别、路径识别的方式，在出站口收费。为此，重庆高速计划今年内完成50个收费站的移动支付安装改造，2020年底以前实现移动支付收费全路网覆盖。

在货运物流圈，减少或取消高速公路收费的呼声一直很高。此次交通部推动省界高速公路收费站取消的努力，也将切实帮助物流行业降低成本、提高效率。同时，对货车司机来说，降低成本的力度也得到了充分体现，包括营运资格和政府办事效率等方面都得到了本质改善。

●  提高物流效率缓解大堵车现象

一是通过提高车辆通行效率，达到降低物流成本的目的。

二是由于省界收费站容易出现大堵车的现象，经常出现几小时甚至十几小时堵车的情况。特别是节假日期间，临近收费站的路，无一例外都是秒变“停车场”，由此，取消收费站的呼声渐起。

●  2017年绿通减免339.8亿元

根据交通部公布的《2017年全国收费公路统计公报》数据显示，2017年度，全国收费公路共减免车辆通行费821.7亿元，比上年增加132.5亿元，增长19.2%。其中，绿通（鲜活农产品运输车辆）减免了339.8亿元，重大节假日小型客车免费通行减免291.2亿元，其他政策性减免190.7亿元。

●  取消收费站≠取消收费

推动取消高速公路省界收费站，并非取消收费，而是利用高速公路电子不停车收费（ETC）等新的信息技术，自动识别车辆进站，并识别机动车的路径，在你下高速的时候会自动扣费！虽然不是免费通行，起码以后再也不用排队刷卡交钱了！

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