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【卡车之家 原创】“环保治理”可谓是这两年非常热门的话题，上到各大高污工厂的关停，下到居民煤改电工程，环保治理工作影响着每一个行业。自然，货运行业也备受影响，如今环保攻坚战正在进行时，未来或将愈演愈烈，那么货运行业都受到了哪些影响呢？
国家环保治污工作的加快，对于货运行业最直接的影响就是：老旧车淘汰加快。7月3日，国务院日前印发《打赢蓝天保卫战三年行动计划》中，明确“2020年底前，京津冀及周边地区、汾渭平原淘汰国三及以下排放标准营运中型和重型柴油货车100万辆以上。2019年7月1日起，重点区域、珠三角地区、成渝地区提前实施国六排放标准。推广使用达到国六排放标准的燃气车辆。”
同时，老旧车淘汰政策也引发了车辆更新换代的需求，将会有效刺激符合排放要求柴油车销量的增长。
在针对柴油车的治理中，除了加快淘汰老旧柴油车，还有一部分不符合排放标准的车辆将通过对尾气系统进行优化升级来在“短时间”内达到排放标准，比如加装DPF等后处理系统，后处理市场也面临前所未有的发展机遇。
同样，重拳治理针对车辆尾气的检查非常严格，多地执法人员上路检查，让超标车无处可藏，一旦被查处，将面临罚款的处罚。越来越多针对尾气的检查也使得尾气监测设备、遥感系统等设备的需求量进一步提升。
多省市也加大了对于柴油车的限行范围，很多柴油车在城市中寸步难行，虽说对环保有利，但是也给卡友们的运营带来了很多不便之处。加快淘汰老旧车、黄标车等同样让很多卡友觉得委屈：“明明是还在使用年限中却要被淘汰，我们的利益谁来保证”，针对这一情况，很多省市也推出了不同金额的补贴，大家可以多多关注，做好准备，降低损失，维护自己的利益。
智能物流造车大潮涌现 新势力天赋异禀
2018年,纯电动物流车在城市配送市场越来越受青睐,有的用车企业甚至组团到车展采购.虽然电动、新能源智能物流车,已并非我国车辆市场上的新新品类,但... 2018年08月07日Please slide to verify that you're not a robot
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现在车多活少，处处管制。就好比以前抓计划生育一样，罚款，拆房子。撒招都使出来了。现在知道人口红利少了，就放开二胎，可是真正生的有多少呢？现在把卡友都逼不干了，以后再想哄大家干就没那么容易了。
淘汰可以，但是国家是不是应该给予车主补偿？你今天出了一个政策是国四排放标准，明天又出新的政策国六排放标准，拿百姓当什么？这不是鱼肉百姓吗？环境确实需要保护，但是也不能坑了国人！
新能源电动车就是一个最大的p局
应该从源头治理，不造车不就好了
环保是套路！！！创收是跟本
突然想到这么一件事，电动卡车使用维护成本降低了，那运费就等于不涨或持平，还保护了环境，还推动了科技发展，一举好几得。电动私家车使用维护成本低了，老百姓的钱也就够花了，车有了钱也有了。然后顺便拉动了一波内需。然后泡沫逐渐的变小？
核心技术都是国外的，老百姓的钱都让老外拿回去了。
全国大大小小的工厂环保都达标了么？回到原始社会多环保
汽车是国家税收支柱产业。发达国家几十年搞得汽车环保，中国要十几年完成，有技术支持吗？全用国外技术，是不是卖国。用老百姓的钱买国外技术。同意的顶起。
养车成本越来越高，不好干啊，6666666666666666666
洲官，坦克飞机装甲车，军舰航母潜水艇环保吗？
我就不明白了，现在货车司机这么难，你们还搞锤子个车，全部改行回家种田，其实你会发现钱多钱少都是一样过日子。又不操心，还能多活几年
北京除了办公用车和公交和的士，燃油小四轮全部不能进城，北京空气一年内绝对有明显改变，大家可以骑自行车和电动自行车出行
都换架子车算了。。。让那些谁在床上制定政策的吃去吧。。
把煤电查了吧
交警，路政，运管，查尾气的。
要完要完
所有的厂家都在宣称如何节油一年能省多少万，都在宣传大排量大马力高效率一月多跑好几趟，都在宣讲康迈长换油大修里程一百多万，各媒体月销季销年销一二三四排座次，金九银十节前节后有上有下争前十，其实听到这些最最高兴的就是货主信息中介托运，这些难道不是降运费的好借口么？
现在打压！以后鼓励！跟二胎一样
07年国二给搞了，一三年的国三又来搞我，草