2018公路货运与供应链创新论坛圆满落幕

▎物流数字化趋势渐显

亮才产品总监 常臻

对于以中、小企业为主的物流行业而言，大喊互联网+、大数据、云计算、区块链...这些时下热词，似乎显得有些遥远。然而，我们的客户需求，已经率先跑在了前头。我们现有的服务，能否跟客户需求完美匹配呢？

亮才产品总监常臻指出：“数字化过程并不是简单复制过去的信息系统搭建经验。数字化可以帮助企业从内部信息化开始，构建客户体验平台、合作伙伴协同平台、物联网设备平台，从而形成大数据汇聚与分析能力，把数字物流理念真正落地。”

▎互联网+物流探索

快到网董事长 吴建勋

物流成本为何如此高？并非货主给的少，也不是司机要的高。这中间的利益支流，错综复杂，业内人士都算得过来。

2017年，公路运输总收入5.6万亿人民币。其中，物流企业78.9万家，货车司机3000万。

基于盘根错节的物流链条，快到网董事长吴建勋在会上介绍，运输过程中由于部分现金成本无法成为进项发票，物流企业往往税务问题严重。

根据现在的政策，具有“无车承运人”资质的企业，可以为小规模纳税人，比如司机，代开发票。这里面，是否发生真实运输业务，成为评判发票合理合法的关键依据。

“作为首批国税试点单位，快到网以我公司utms物流协同管理系统为平台辅助，按照3%的征收率，为货物运输业小规模纳税人代开增值税运输专用发票，真正为物流企业防控税务风险。”吴建勋说道。

▎大票零担打得火热

运派总裁助理 张良

会上，运派总裁助理张良分享了如今大票零担的局势。有关大票零担的界限，每家企业的定位都不同。

中通快运的大票零担，定位在300公斤-5吨。

安能快运的大票零担，定位在300公斤-5吨。

百世快运的大票零担，定位在600公斤以上。

由于大票零担体量大、发展空间广、市场的倒逼等原因，这个细分市场越来越热闹。

▎车型标准化：二手车残值降低

卡车之家总编 薛文祥

物流行业进入逐步规范的阶段，车型标准化也是一提再提。政策环境变化，新的标准出台，早先的“非标”车型面临快速贬值。

卡车之家总编薛文祥在会上指出，对于企业及个人车主而言，二手车处理面临着估值难、处理渠道少、市场散乱、处置周期长等问题。

这其中，卡车之家连接车源方、终端消费者，也承担着助力二手车快捷、安全、高效交易的使命。

近年来，物流行业在市场的主导下，不断“优胜劣汰”中，一些龙头企业已经诞生。大企业凭借规模效应在竞争中更具优势，服务单一、信息化程度低、秩序不规范的小企业会面临日益恶化的竞争环境。只有不断探索新的模式，才能走出新的发展机会。（文／图 潘吉）

重要的事情最后说：

原创文章，作者：潘吉。

卡车之家物流栏目主编，关注物流动向。

笔名：物流八卦女，微信号：wuliubaguanv。