贺登才：公路物流20问 车多货少是根源

▎政策通报：规范体系逐步建立

5月16日-6月27日的40天内，国务院常务会议连续两次研究物流行业“降本增效”工作，并出台相关政策措施。

交通运输部运输服务司副司长 高建立

国家发展改革委经济贸易司流通发展处副处长 肖光伟

会上，交通运输部运输服务司副司长高建立、国家发展改革委经济贸易司流通发展处副处长肖光伟分别为2018年物流管理重点工作、物流行业降本增效重点工作做出了现场通报。总结如下：

1、四分之一的公路货运要转铁路，雾霾区、长运距的部分可能会首先启动 。

2、安全方面，加快推动标准化设备，淘汰非标运输装备。7月1日开始，商用车运输非标车辆淘汰的3万多台只是一个起步。下一步，其他细分领域车型的治理也将逐步推进。

其中，“标准设备＋甩挂运营”模式的不会受多大影响。

3、进一步推进城市“绿色”配送。

4、大力发展“农村物流”三级网络。

5、持续推进无车承运人试点。

6、加快“放管服”改革推进，比如：取消货运场站审批、货车年审年检合并、取消二维强制要求、4.5吨以下货车取消营运证等等。

7、过去两年多式联运、无车承运人作为重点工作，已经取得初步成效。下一步“大车队”建设也将提上日程。

会议前夜，中物联邀请了国家发改委、交通运输部、前财政部领导，听取物流企业代表的意见，反应行业尚存的种种问题，哪些是政府可以去规范制约的。

卡车之家总编薛文祥

物流企业代表的主要声音集中在物流用地拿地难、运费结算缺乏统一制度、无车承运人开票、税收等问题上。卡车之家总编薛文祥在讨论中提出：挂靠企业并不参与实际运输业务，并针对“挂靠“带来的种种问题做出了反馈。