全车大单胎+气囊桥 这款车到底有多轻？

【卡车之家 原创】一款牵引车带挂车目前普遍重量是多少？15、14.5还是14吨。或许没有标准答案，只有更轻，没有最轻。日前，上汽红岩发布了一款车罐一体化智能危化品运输车，自重仅为13. 7吨。消息一出，质疑的声音也随之而来，这么轻安全吗？问题来了，作为危化品运输车能抛开安全吗？

●  轻于鸿毛 自重仅为13.7吨

在GB1589、GB7258的双重影响之下,国内商用车的矩阵发生了巨大的变化。危化品运输车作为行驶在公众视野中的高危车型，对于车辆有着更为的严苛要求。除了要满足有关法规的要求之外，还必须符合市场的需求。

此次红岩推出的车罐一体化智能危化品运输车，在轻量化与安全性方面绝对没少下功夫，当然价格方面也略微“感人”，60-100万。仅轻量化方面，就有许多亮点，下面我们一起看一看。

首先是牵引车部分，底盘上除了几乎大多数牵引车标配的铝合金油箱、铝合金储气筒外，底盘的部分支架都采用了镂空处理，对于降重的意义不言而喻。

整车全部采用铝合金车轮，单个重量仅为26公斤左右。轮胎方面，除了前桥之外，全车采用大单胎设计，规格为445/50R22.5。

另外，后桥采用空气悬挂，除了可以极大程度的降低整车自重以外，还可以进一步减少来自地面的颠簸，提升运输安全。当然，空气悬挂的优势绝非仅仅如此，可以参考此处：只是为了舒适？气囊悬挂好处不止这一点

在挂车部分，配置几乎可以用“奢侈”来形容。危化品运输车采用全铝骨架、铝合金上装，可有效抵抗化工品的腐蚀。并且，承载结构同样采用的是空气悬挂，以及大单胎设计，降重这个关键词在这款车上展现的淋漓尽致。

●  重于泰山 全车各种安全配置

作为一款危化品运输车，安全问题是整车设计的出发点，也是化工运输企业永恒的生命线。在安全性方面，这台红岩危化品运输车同样是追求极致，配置方面直追进口车。

在主被动安全方面，除了红岩杰狮原本的驾驶室后移技术之外，在此次发布的这款新车上，我们还发现了很多关乎行车安全的“黑科技”。该款危化品运输车新增了LDW车道偏离预警系统、FCW前碰撞预警系统，PCW行人碰撞预警系统，胎温胎压监测系统、挂车防抱死系统、挂车防侧翻系统等等安全措施。

在底盘方面，除了危化品运输车常见的排气筒前置、前桥盘刹以外。红岩车罐一体化危化品运输车积极响应GB7258的要求，全车采用盘刹制动、并且可选择采埃孚以及法士特在内的两款AMT自动变速箱，并且两款变速箱均配备原厂液力缓速器。

在挂车方面，除了标配ABS防抱死系统我，还增设了挂车防侧翻系统（RSP），在转弯或者挂车有侧翻风险时，RSP可以对挂车自动进行控制，保障行车安全。另外，还可以选装挂车称重系统、胎压监测、挂车控制（空气悬架、数据手机APP控制）、全车电子监控等一系列增值服务。

“轻于鸿毛，重于泰山”恰恰指的是目前商用车企需要肩负的社会重任。不仅是危化品运输车，对于普通公路运输车来说也同样如此。在标载化的当下，车型的轻量化无疑是未来的重点发展方向之一。而安全是实现高效运输的前提，这一点毋庸置疑。

60-100万的售价是红岩车罐一体化的标准指导价，除了上述介绍之外，“定制化”也是这款车的核心亮点，除了多元化的配置选择外，企业还可以结合用户的需求推出全生命周期的平台化服务。至于整车的运营效率如何？相信市场会给我们一个满意的答案。（文/图 苟祖胜）