打造核心动力技术 解放扛起自主新旗帜

●  自主技术变速箱 全铝壳AMT+缓速器

CA12TA（X）230A5变速箱是一汽解放自主研发的自动挡 变速箱，箱体整体采用铝合金壳体，总质量仅有392KG，为轻量做出贡献。12挡结构让车辆整体换挡使用起来更加轻松，快速。同时，变速箱的末端还匹配了一台福伊特的液力缓速器，提高行车的安全性，也延长了制动系统和轮胎使用寿命。

CA10TAX190M3是一汽解放自主研发的十挡位手挡变速箱，变速箱采用主副箱结构，铝合金壳体使得整体重量仅为254KG，主要用于330-420马力之间牵引车、载货车、公路自卸车。

8挡是目前中型车中运用的比较多的一款变速箱，针对很多用户的需求一汽解放也推出了自主研发的CA8TAX090M系类8挡位手动变速箱，变速箱整体采用铝合金壳体，遵循轻量化的产品设计理念。同时变速箱又采用了高强度筒式结构设计，让变速箱在日常使用中更加可靠。

CA6TBX062M1是一汽解放针对轻型车推出的一款6挡手动变速箱，变速箱一挡采用三锥同步器，2、3、4挡采用双锥同步器，这样让驾驶员在实际使用中换挡更加轻松。全铝合金的壳体让变速箱重质量仅为125kg，为整车的轻量化做出了重要的贡献。

●  完全自主技术 车桥运用广泛

新290轮减桥算是展出的一大亮点，车桥采用一汽解放自主的内涨桥壳，后盖与桥壳一体化的结构设计，彻底根除了焊缝开焊或者漏油的情况。同时减速器采用轴承座与减壳一体化结构，油道内置集成化可以让润滑效果更加优异。

新457冲焊桥可以说是一汽解放的明星车桥产品，外置制动鼓非常方便用户日常的更换。车桥速比覆盖2.688、2.867、3.417、3.727、4.1、4.444、4.875、5.571等，速比范围广也意味着适用车型更多。同时，车桥还可以根据需求选择免维护的轮端，以提高车辆的出勤率。

说到435桥大家肯定不会陌生，但一汽解放的新435冲焊桥却在原有的产品基础上进行全面的加强。车桥采用长寿命的轴承和油封，以此来提高车桥的可靠性。模块化的设计让产品在制动性上更加优秀，同时车桥还采用了一汽解放自主的集油多点润滑技术可以让润滑效果更加优异。

动力总成技术是每个企业发展和生存的核心之一，同时拥有自主技术的动力总成更是可以证明一个企业的强大。解放在2018商务年会现场展出的动力总成就已经足以看出解放在自主技术上的专研，我们也希望未来能有更多的采用自主技术生产的动力总成以及更多的整车产品。（文/图 廖梓淮）