CK-4机油来袭 对话埃克森美孚副总杨东

【卡车之家 原创】2017年11月15—17日，第七届国际柴油发动机峰会在北京隆重召开，埃克森美孚携旗下即将全新升级的美孚黑霸王超高级CK-4机油在本次峰会上正式亮相。据悉，这是美孚黑霸王在国内推出的首款API标准达到CK-4级别的产品，粘度级别为15W-40。

那么美孚黑霸王这款全新升级的产品，有哪些技术优势？又会给用户带来哪些切实利益？卡车之家作为本次峰会的首席合作媒体，现场独家专访了埃克森美孚（中国）投资有限公司总经理杨东先生，针对这款即将上市的美孚黑霸王超高级润滑油、长换油技术以及排放标准对润滑油的影响等问题进行了深入交流。

▎满足国五欧六排放 超高级黑霸王亮相

据杨东先生介绍，即将推出的美孚黑霸王超高级15W-40柴机油是目前美孚黑霸王API级别最高的一款产品，符合美国API所颁布的CK-4级别标准，因为这款产品是在CJ-4级别基础上升级而来，所以可以满足向下兼容的使用需求。也就是说只要适用于CJ-4级别机油的车辆，都可以使用这款产品。

从技术研发的角度来说，这款产品不仅满足于API CK-4的规格要求，在抗磨损保护性能方面要比CK-4标准还高出50%，另外在换油周期方面，也有明显的提升。

美孚黑霸王超高级CK-4机油经过康明斯ISM、Mack T-12和沃尔沃T-13发动机的实际测试，与上一代的CJ-4级别产品相比，抗磨损保护提升了20%、高温粘度控制提升了80%、抗氧化性能提升了50%，这都是得益于美孚先进的平衡配方。这是美孚针对日益严苛的排放需求，所推出的一款全新产品。

排放标准越高，与之相应车辆的后处理系统也就更加复杂，相信很多用户都想要了解这款新产品对后处理系统有哪些影响。据杨东先生介绍，目前满足国五排放的两种后处理路线主要解决的是氮氧化物和颗粒物的排放，而国六的后处理则更为复杂，目前还没有最终定论，但是无论哪种技术不变的都是要加装DPF，降低颗粒物的排放。

杨东先生说，要降低颗粒物排放，对润滑油添加剂中的硫酸盐灰分就必须要有特殊要求，如果硫酸盐灰分高，就很容易堵塞后处理系统中的DPF。所以润滑油的配方就要选择低硫磷的添加剂，说起来感觉很简单，实际添加配方平衡是很难的。

因为硫酸盐灰分是抗磨损性能添加剂中的主要成分，包括其他的添加剂中都会含有硫和磷成分，所以在降低硫磷含量的同时，还要提升油品的抗磨损性能，其技术难度还是很有挑战性的。即将推出的这款美孚黑霸王超高级CK-4机油中的添加剂就是既满足了低灰分要求，又做到了其它性能的平衡。

▎不断革新产品技术 长换油产品节省成本

发动机的技术一直在不断提升，在降低排放、提升燃油经济性、延长换油周期等方面都在不断突破，这对于润滑油也提出了更高的要求。杨东先生表示，例如延长换油周期，这是现在一个普遍的趋势，除了要求发动机所有配套的滤芯要升级之外，对润滑油来说也要具备更长的使用寿命，也就是要求润滑油的抗氧化和抗磨损的性能要越来越好。

其次，如今发动机在工作时缸内的压力越来越大，这对润滑油来说，承载能力、扛磨损、抗剪切性能就要提高。总的来说，发动机技术的每一次革新，对润滑油都会提出更加苛刻的要求，美孚最终所推出的油品，都是兼顾了各种考量的产品。

在长换油领域，美孚是首家推出6万公里长换油产品的厂商，在市场推广方面目前主要是通过与主机厂合作的方式推向市场，通过与杨东先生对话我们了解到，与美孚长换油产品合作的厂商主要有重汽、东风等企业，针对不同车型配置、不同工况推出的定制化长换油产品。那么这种定制化产品是否同样适用于其它车型呢？

杨东先生对此表示肯定，从长换油产品的质量规格方面来说，是完全没有问题的，但是具体的换油里程，还是需要在其它车型上进行一些测试才能够得出准确的结论。因为长换油产品始终都是美孚研发的主要方向，多年来拥有雄厚的技术积累，多数车型都会适用。而具体定制化长换油产品，是要根据车辆的设计、工况再进行添加剂的调整，使换油里程更长。

虽然长换油技术的产品面世已经有几年的时间了，但是很多卡友都基于采购成本、对长换油技术不甚了解等因素，并不买账换油里程更长的产品。很多卡友都宁愿选择正常更换里程的机油，认为即便更换的次数多，但是成本更便宜些。

面对这种情况杨东先生也给出了客观的回答，他表示长换油产品究竟能给用户带来哪些效益，还是要从多方面去考虑。首先从技术层面来说，因为发动机的技术始终在不断的升级，所以润滑油也在不断的升级来满足使用需求，如果选择一些低等级的油品，即使把换油里程降低，也不能为发动机提供很好的保护。

其次从成本方面考虑，杨东先生抛出了TCO概念，成本不能单单看换一次油花了多少钱，而是要看车辆的全生命周期内，长换油技术产品能够节省多少成本。选择一款美孚的长换油产品，不仅能够对发动机提供很好的保护，而且还能有效降低维修次数、提升燃油消耗率、延长换油周期，在车辆的整个使用周期内所消耗的成本，才是应该考虑的。

针对即将推出的这款美孚黑霸王超高级CK-4级别润滑油的换油里程，杨东先生透露目前在与锡柴国六发动机测试的结果，可以达到6万公里使用寿命。至于是否能够延长到8万或者10万公里，还需要再做进一步的数据测试。

▎积极应对市场竞争 认准正品采购渠道

近两年在国家大力推行清洁能源的作用下，天然气重卡市场销量持续走俏，其实美孚很早就看到了这一趋势，并且在天然气发动机 油方面也有相应的配套产品。据杨东先生介绍，美孚去年刚刚升级了一款15W-40天然气发动机油，并且取得了一汽锡柴6万公里使用寿命的认证。

对于天然气发动机油来说，要达到如此长寿命的更换里程十分不易。因为对润滑油来说，天然气发动机和柴油发动机这两种工作环境还是有区别的。天然气发动机在工作时的缸内温度就高，这就对润滑油的抗高温氧化功能提出了挑战。

其次，温度高所产生的氮氧化物增加，会直接导致润滑油的使用寿命下降。第三，因为天然气是完全的清洁能源，不会像柴油中的硫一样为发动机部件提供辅助润滑，所以天然气发动机的所有润滑都要机油来完成，抗磨损性能同时也要加强。杨东先生表示，这些因素美孚都会充分的考虑到，所推出的天然气发动机油用户可以完全放心选购。

近几年，很多国内的润滑油品牌开始异军突起，在产品研发、生产、市场推广等方面都能够明显的感觉到部分优秀的国产润滑油厂商开始发力。当我们问到面对这种竞争状况，美孚是否感觉到压力，应该如何从容的应对时，杨东先生面露微笑的回答，让我们看到了一个百年润滑油品牌企业所具备的谦逊品质和雄厚实力。

他首先对美孚品牌表现的非常自信，凭借美孚雄厚的技术优势以及多年扎根国内市场所积累的经验，在激烈的竞争中才能够凸显出明显的优势。其次，杨东先生表示，美孚非常愿意面对并且拥抱竞争，因为只有竞争才能为用户带来真正的福利。

在不断竞争的过程中，美孚始终会严于律己，对技术进行不断的革新，绝不会停留在目前所取得的成绩中止步不前。因为只有顺应技术的发展趋势，不断研发出更加高端的产品，才能始终确保美孚处在最前沿的地位。

美孚品牌的知名度相信大家都有目共睹，正是因为美孚机油的畅销，在市场上才会经常遭遇假货的问题，很多卡友也都抱怨说不知道该在哪里才能买到放心的美孚机油，就此问题我们也在现场特别咨询了杨东先生。

对此杨东先生的建议是，购买正品机油首选还是美孚授权的经销商，美孚在全国范围内有160多家合格的经销商，并且大型的经销商都会有地市、县级的分公司和办事处，通过这些渠道所购买的美孚机油一定是有保障的。

考虑到很多卡友更换机油的不固定性，美孚在官网和官方微信上面推出了经销商定位功能，只要输入你所在地方的地址，例如：北京高碑店，系统就会自动筛选出你附近的美孚经销商，并提供联系方式，卡友们可以通过联系经销商来购买正品机油以及享受相应的服务。

另外就是美孚的线上电商渠道，如今互联网+越来越发达，很多人开始逐渐习惯通过网上的渠道购买美孚机油，方便又省心。但是在这里要提醒广大的卡友，据杨东先生分享，目前天猫美孚旗舰店是美孚唯一授权的线上销售渠道，这是美孚自营的电商渠道，至于其它任何电商平台上所销售的美孚机油，作为厂商是不保证任何质量问题，所以卡友们千万要注意。

总之，在本次国际柴油发动机峰会上，美孚带来了即将于明年全面推广全新升级黑霸王超高级15W-40机油，通过现场与杨东先生的对话，我们了解到这是一款为了满足日益严苛排放标准所推出的顶级产品，符合美国API石油协会所颁布的CK-4等级标准，并且在抗磨损保护性能方面远超既定规格。同时，美孚在长换油和天然气发动机领域同样拥有成熟的产品，用户可以通过正规的渠道选购。（图/文 董鑫焱）