2017欧卡捷克站：肖恩·布里尔顿首次夺冠

国际汽联欧洲卡车大赛继续进行，第六站的比赛来到了捷克的Autodrom Most赛道。肖恩·布里尔顿凭借第四轮的比赛中占尽优势的发挥夺得最高荣誉，获得本站比赛冠军，这也是他参加欧洲卡车大赛以来首次获得分站赛冠军。

肖恩·布里尔顿在Most获得生涯首胜

most赛道图

捷克本土明星洛科

布里尔顿和史密斯竞争激烈

从杆位出发的布里尔顿控制了节奏，跑到了领先位置。在他后面是为了争夺第二名而像发狂的怪兽爆发了战斗般的八辆卡车。经过长时间的激斗，最终大卫·沃尔斯基力压施特菲·哈尔姆获得第二，施特菲·哈尔姆获得第三名。

第一个弯角

热情的观众

杆位发车的布里尔顿获得领先，这得益于一个竞争白热化的第一圈。在他身后的车手们上演了戏剧性的一幕。大卫·沃尔斯基（buggyra国际赛车系统Freightliner车队）和萨沙·兰斯（SL trucksport MAN车队）并排通过第一序列的弯道区，他们互不相让，进行了激烈的竞争。两人驾驶赛车互相接触，也互换了几次位置。

在兰斯掉队后，沃尔斯基第二的位置又受到了施特菲·哈尔姆（Reinert Racing MAN车队）和诺伯特·基斯（tankpool24奔驰赛车队）的轮番冲击。这样激烈的竞争的受益者自然是排在第一位的布里尔顿，一圈的比赛过后他就获得了4秒钟的领先！

沃尔斯基、哈尔姆、基斯互不相让

在第三圈，哈尔姆撞上了沃尔斯基的车尾，但是捷克车手做出了一个大漂移，守住了自己的位置。再后面的基斯也一直在等待着超越沮丧的哈尔姆而排名第三位的机会。

准备开赛

史密斯的沃尔沃赛车

所有这些缠斗让第二集团的速度变慢，布里尔顿在前边已经是一骑绝尘。紧接着第二集团又加入了安东尼奥·阿尔巴塞特（卡车运动卢茨Bernau Man车队），卫冕冠军哈恩（哈恩赛车队依维柯）、亚当·洛科（buggyra国际赛车系统福莱纳车队），重新追上来的兰斯和格尔德·克伯（shwabentruck依维柯车队），克伯从第十六位发车，追到了第九位。

凹造型的小车迷

固特异的模拟卡车游戏

在比赛中段，布里尔顿保持着五秒的领先优势，哈尔姆很沮丧，她依然无法超越沃尔斯基那宽大的福莱纳赛车。第七圈结束后布里尔顿的领先优势进一步扩大，首次获得欧洲卡车大赛分站冠军已经是板上钉钉。

傍晚的围场

“这是我生命中的一场竞赛，”来自英国的布里尔顿说。“我可以看到他们在我身后，我知道唯一能把事情搞砸的人是我，所以我必须集中注意力，不要犯错误。”

这样的排名保持到了比赛结束。大卫·沃尔斯基获得亚军，创造了自己的最好成绩。而努力提升自己锦标赛总积分的哈尔姆获得了第三。

第四轮成绩表

▎欧卡小知识：大多数车队自己制造运输用卡车

现阶段，物流已经参与到了赛车运动的每一个重要环节中。在国际汽联欧洲卡车大赛中，组织好车队的物流运输绝对是一项极富挑战性的工作。从某种意义上来说，良好的物流运输是欧卡赛事运行的最重要保障。这要归因于必须按计划运送到每一站比赛的货物的体积和重量。

“对欧洲卡车大赛来说，面临的挑战是所有要运送的的东西都非常大，非常重，占用那么大的空间。一个车轴就有一吨重，每次运输时都要计算好空间和重量，每次都像一场噩梦。”伊万·科鲁兹说，他长期负责三次世界冠军安东尼奥·阿尔巴塞特所在车队的统筹工作。

拉卡车（赛车）的大卡车！

这里的关键词是“挑战”，因为在物流方面，不同的车队开发出不同的解决方案。“有些车队让他们的卡车赛车由运输公司运送。你只用支出一个固定数额的费用，你不必保有一些运输车辆，也不用再去雇佣司机什么的，” 斯蒂芬·霍恩斯解释说，他是tankpool24车队的技术总监。

也有一些车队比如Buggyra国际赛车系统车队，使用连接到牵引卡车头的平板拖车来运送他们的卡车赛车。该解决方案可以只使用一台拖车来运送所有的卡车赛车，还能留下不少的额外空间。

但是在围场最常见的车队配置还是一种定制拖车，拖车的前部设计成房车，而卡车赛车则装载在后部。

这种运输赛车的方法不仅实用，而且车辆还可以作为移动广告牌以扩大合作伙伴的曝光度。“拖车是车队的形象，当你行驶在欧洲的高速公路时，专业卡车司机会看到你。所以车辆的外观必须是绝对完美的。因此，我非常喜欢秀出我们的赛车，因为人们可以看到它，这就是最大的广告。很多车队都是这样做的。”克鲁兹说。

精心设计并涂装的车辆确实吸睛

一支车队的设置可能包括三辆车。”我们有两辆混合拖车组合，赛车被放在拖车后部，前部总是被设计成房车和储存备用零件和轮胎的空间。两辆大车装载参赛卡车，另一辆7.5吨的卡车用来装载商品和基本的车队给养，” 斯蒂芬·霍恩斯解释道。

混合拖车也是车队人员在周末比赛期间的生活空间。“我们的拖车有着非常好的生活空间，包括厨房、冰箱、沙发、空调、暖气和两张床，它们都被设计的比标准尺寸大一些，因为我们机械师的工作非常辛苦，他们需要睡个好觉。我们甚至安装了淋浴器，这样我们的机械师不用进服务区就能随时洗澡。”科鲁兹说。

车队运输用卡车的另一个有趣的方面就是，他们不需要配备转速表。”我们不是专业运输公司，因此我们有特别许可证，我们的卡车不必每四小时停一次。”西班牙人解释说。

大多数车队自己制造运输用卡车。”在二手卡车市场上，你可以买到相对便宜的适用材料。”克鲁兹承认。“这取决于你想做什么。在卡车世界里，你可以做几乎每件事，这取决于你愿意花多少钱。例如，在我们的车上装了能承载2000公斤的起重机，”他总结。

所以，即使这些怪兽般的赛车没有在赛道上竞争，他们也在道路上努力展示自己，显示出货运运输业是具有吸引力且令人向往的职业选择。（文/图 石东）