城市配送高峰论坛还原新能源物流车市场

农夫散拳?

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

据电动汽车资源网了解，国务院近期发布《关于进一步推进物流降本增效促进实体经济发展的意见》，从优化道路运输通行管理、完善物流领域相关税收政策、推广应用高效便捷物流新模式、推进物流车辆标准化、推动物流活动信息化和数据化等27个方面来进一步推进物流降本增效，着力营造物流业良好发展环境，提升物流业发展水平。

7月24日，国务院法制办在《快递暂行条例（征求意见稿）》中明确，“国家将鼓励经营快递业务的企业和寄件人使用可降解、可重复利用的环保包装材料。”据悉，这是物流绿色行动首次写入国务院文件，上升到国家高度。

由此可见，绿色、高效物流已是大势所趋。城市配送是物流链条中最后一公里的配送，在整个供应链环节内起着极为重要的起承作用，城市物流配送的发展水平也已成为一个城市或地区综合经济实力的重要标志。但传统货运车污染环境，不仅不符合绿色物流的发展趋势，也不符合当下国家推广新能源物流车的战略方向。

因此，为推进绿色高效综合交通运输体系建设，加快新能源汽车在交通运输领域的运用，打造绿色低碳城市，新能源汽车行业专业媒体电动汽车资源网发起，并联合深圳市新能源物流车辆应用推广中心于9月27日在深圳·大与酒店举办“2017 中国新能源物流车城市配送高峰论坛暨电动物流车产品推介会”。

据悉，本届高峰论坛将邀请政府机构、行业专家、城市配送物流企业、新能源汽车运营商、新能源物流车企业、车企配套零部件企业共计400余人参加，从政策追踪、产品选型、市场运营几大方面各个击破新能源物流车推广应用的难点与痛点问题。

百里挑一 市场需要怎样的新能源物流车

截止到发稿日，工信部已发布了8批新能源汽车推荐车型目录。其中，新能源物流车共计623款，涉及微面、轻卡、凌特、海狮、牵引车、载货汽车等，可供用户选择的新能源物流车产品已比较完善了。

不过相比工信部公告中那一长串的车辆型号，通俗名更便于企业宣传和用户记忆。如电动微面车型：奇瑞优优EV、瑞驰EC35、电牛2号、幻速小金刚、北汽威旺307EV、比亚迪T3、威途Z35、长安之星等；电动轻卡车型：雅骏蓝牌轻卡、东风凯普特EV350、吉利远程、南汽T6、大运E系列、江淮帅铃i5等；电动凌特车型：上汽大通EV80、江淮帅铃i6、开沃D11、卡威EV4等；电动海狮车型：金旅海狮、开沃D10、金杯大海狮等。

据电动汽车资源网了解，上述列举的车型几乎都在深圳得到了推广应用，构成了深圳1.2万余辆新能源物流车的保有量，在全国的推广应用情况自不必多说。不过，面对新能源物流车，不少物流企业、快递公司等终端用户多是抱着犹豫的态度，乐观的情况下，终端用户会先订购十几台试运营一段时间后再决定是否大批量地采购，可结果往往也不太乐观。

数百家企业共同还原一个真实的新能源物流车市场

许多起步较早的新能源物流车运营商对早期的新能源物流车产品颇有微词。经过国家的一番整顿，新补贴政策提高了技术标准，新能源物流车产品的性能也有极大的改善。就这两年来看，运营商对新能源物流车的推广起了至关重要的作用，而未来还将继续扮演重要的角色，不过，激发物流企业等终端用户的购买欲与使用欲才是最重要的。所以，市场到底对当前主流的新能源物流车产品是何看法，有何意见或建议？到底使用新能源物流车是真的能降本增效还是会适得其反？到底新能源物流车的市场应用情况和前景如何？9月27日，不妨来听听国内数百家新能源物流车运营与物流企业的有何高见。