这么做生意何愁不挣钱？毛利40%给司机

一句话里，7个“客户”？？？光听了这一段，就知道企业文化发挥在何处了！

诺必达案例分享视频

【卡车之家 物流八卦】从3、5个人、一条华北线路，现如今，摇身一变为AAAA级物流企业！

这家企业，不要推广、不要销售，靠着回头客、客户带客户；一步步走到今天，300多台车、60多条自营班线、服务客户2200家！他们，是如何做到的？他们有怎样的“生意经”在其中呢？

本期视频，小八采访到诺必达速运总监——牛红艺。诺必达速运是国家AAAA级物流企业，主营业务包括干线、城配、仓储、国际货代等。

其中最核心的业务在“精益物流”（对安全高敏感的货物，如汽车零部件、电子元器件、精密设备等），也就是说他们所服务的客户偏向于高端服务，典型的对服务要求远大于运价的领域。

背景交代完毕，小八打算从企业对外（客户）、对内（员工）两个层面剖析。希望各位老板能从分享中，有所收获！

【PART 1：卡班制，定时定点发车】

见过不少专线物流企业，尤其专注甩挂的从业者，他们有一个很大的共同点，就是拒绝定时定点发车！基本都是货物装满一车就走！

原因很简单，定时定点发货，无法打破“车等货”的僵局。车服务于货的传统模式，效率很难提上去的。

或许正因为把客户看得太重，诺必达速运在追求时效上，就不是这样做的！牛总告诉我们：“我们都是定时、定点发车。一般干线车在凌晨2点-4点发车，城配车早上7点之前就都出去了，保证货物8点左右到达第一批客户那里。”

为什么定时、定点？不会影响公路运输的灵活性吗？

诺必达牛总的回答是：“两点钟不发，等到两点半的话，已经装车的业务就属于延误了。每个节点都是有时效要求的，如果没有按时到达，后续环节就很容易出问题，引起客户投诉。而比客户投诉更严重的是，影响了客户的生产、销售，这是更大的问题！”