买车不怕！经销商接车比我们检查的都细

【卡车之家 原创】由于多种原因，卡友们在过去要想买到一辆完好无缺的车简直像买彩票一样，去经销商那看车需要睁大双眼看车况是否完好无损、配件是否被更换。最后入手的车如果仅是被偷走了多媒体内存卡简直比中彩票还幸运，那些年倒卖原车配件已经形成了灰色产业。

现在随着物流管理体系的完善和经销商接受新车标准的日益严苛，卡友们再也不用担心买到的新车缺东少西甚至是事故车了。最近走访了一家经销商，他们在接受物流公司承运的新车之前都要做哪些检查工作呢？

●  确认驾驶室完好无损

驾驶室作为一辆车的门面，是第一项检查工作。专业人员首先绕驾驶室一周检查外观漆面是否完好无损，然后借助专业测量仪器确定各个部件漆面是否都为原厂涂装，包括车门、叶子板、前面罩、车顶、后墙等；接着确定车窗玻璃信息是否准确，包括生产厂家、认证和生产日期，一个细节问题是如果车窗的生产日期在车辆的下线日期之后，这台车的车窗肯定因为某种原因被更换过。

外观合格后检查驾驶室内部，确定方向盘、仪表台、座椅、饰板等都为原厂且无损，多媒体、空调等工作正常。

●  底盘检查眼不揉沙

“面子工程”做完后要检查车辆底盘配件，检查标准就是配件都为原厂且没有拆装、划伤痕迹。从油箱、电瓶箱、储气罐到发电机、刹车泵等一样都不能少，轮胎虽然是磨损件但是经销商对于轮胎的接受标准都会有严格的要求，非正常磨损的轮胎经销商会斩钉截铁地说不，对于车架和配件明显掉漆受损等都是零容忍！

现在主机厂考虑到卡友的利益，会在新车下线时候给驾驶室打上铅封，这样就很大程度上减小了配件被偷偷更换的风险。不少卡友遇到过自己买的新牵引车竟然托盘有过拉挂车痕迹的情况，这家经销商说：“客户在意的就是我们需要注意的，虽然备胎被安在托盘上，但是我们也会严格检查托盘是否有掉漆和磨损。”

●  随车工具缺一不可

硬件检查结束还不算完，随车物品也是重要环节。检测人员会严格对照配置单检查随车工具是否齐全，这些工具包括工作灯、三角警示牌、千斤顶等，不同厂家会在随车工具配备上有细微差别。

●  确定身份重中之重

检查完驾驶室、底盘和随车物品都没有问题后，最重要的环节就是查验车辆身份。随车证件包括一致性证书和合格证等，根据随车证件认真对照车辆识别码、车架号、发动机号等信息。如果车辆信息对不上，那么这就是一台“黑车”。

以上检查内容确认无误后经销商才可以办理入库手续，物流公司才算顺利地完成这单生意。

对于常怀好奇心的我肯定要问经销商，如果物流公司在运送过程中车辆出现剐蹭甚至事故怎么办？经销商的回答让我这颗好奇的心一下子踏实下来：“我不管物流公司怎么办，主机厂给我公司发的车是崭新的，我接收的也必须是一台完好无损的车。哪怕是路上出现事故，其中产生的损失也必须是物流公司全权承担！”

很多物流公司的司机在配送过程中为了多挣钱托运挂车怎么办？经销商自信地告诉我：“如果托运的司机能够做到不留痕迹，并且能把备胎的固定方式完全恢复到出场模样我算他赢。经营了这么多年，还没有听说过托盘牵引过挂车而不留痕迹的事儿，保护做得再好也会有磨损，给我们公司送车的物流公司不敢这么做。”

运送路上产生的大部分费用都是清晰的，但是油费怎么界定，油加多了不是物流公司的损失吗？原来物流公司在运送过程中会严格计算油耗，对于熟悉的路线多少公里用多少油都是固定的，基本在到达终点时燃油会耗尽。

原来现在经销商在接车时候对车检查的这么严格，这样也为卡友选车保证了安全放心。卡友们现在买车再也遇不到买车像“冒险”一样了！（文/图 管冠强）

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