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【卡车之家 原创】6月2日，第四届中国郑州国际物流展暨冷链物流展在中原腹地郑州召开。夏天是冷链运输的旺季，卡车之家有些卡友都从普货运输转型冷藏车的需求。下面来一起看看这次展会的概况和展会上的冷藏车。
作为中部省份的省会，能举办这种规模的物流展会也算不错了。由于郑州本地的物流企业较多，所以这次的物流展会比较接地气。
很多物流公司组团参展，了解业内先进的物流车辆和冷链运输装备。
只要有展会，福田是必须参展的，毕竟是外向型性格的企业。
陕汽展出的都是亮点车型和主销车型，看得出来陕汽非常重视中原市场。陕汽地处西北，向中东部和南部市场发展，河南是必经之路，所以必须把河南市场做好。
HOWO轻卡是在4米2车型领域第一个提出“十吨王”概念的厂家，在其他品牌“千钧王”、“重载王”的打压之下，HOWO轻卡又推出了“大十吨王”，意图刷新承载纪录，顺便刷新卡友的三观。
特顺霸气的大嘴，据说设计灵感来自某元帅下凡。
更加刷新三观的是五菱神车的欧系轻客版，看来竞争激烈的大VAN类市场又要迎来一个重量级选手。
XXXL号五菱神车的外观总有些似曾相识。
● 冷藏车企业多 河南是主场
河南的冷藏车企业很多：红宇、新飞、松川等等。这次在家门口办冷链展，前来参展的本土冷藏车企业为数不少。
开利和冷王的二手冷机，也有很多卡友淘来再装车上用。可见它们的可靠性之高。
由于冷链物流的高附加值，顺丰和京东等公司高调进入冷链运输行业。
许多冷藏车都选用了欧曼车作为底盘，一方面体现出欧曼对冷藏车市场的重视，另外一方面也可以看出冷藏车企业对欧曼底盘的认可，或者说欧曼对于改装市场的商务政策比较人性化。。
● 冷藏车脑洞大 从三轮到半挂
半挂冷藏和冷藏厢式车都很常见，但是三轮冷藏车还真是让人感叹劳动人民的智慧是无穷的：只有想不到，没有做不到。
冷藏车的市场保有量逐年增加。
很多产业链的上下游企业也纷纷进入冷藏车制造领域，让卡友多一些选择。
纯电动的冷藏三轮车很实用，而且不需要机动车牌照，费用很低。
各种车型都可以拿来改装冷藏车。
展会是一个厂家和卡友面对面交流的地方。对于同行来说，看看兄弟厂家的产品创意和设计思路也是一件非常有意思的事情。我国蔬菜水果每年在运输途中的货损率惊人，相信随着社会各界对于冷链运输重要性认识的不断提升，会有更多的冷藏车出现在高速公路和城市的大街小巷。（图/文 梅振）
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