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来卡车之家App根据朋友介绍，这款车是他在上海出差的时候，在上海汽车博物馆厕所旁边的雨棚下遇到的这台车。从车辆成色来看，这台汇众保存的还是非常新的。
驾驶室顶部配有遮阳罩，三个经典的绿色车速指示灯看起来日系感十足，整体上贴有条状装饰，让这台车看起来更加帅气。前脸右上角为SHAC标识，左侧380则表示这台车的动力为380马力，在当时那个年代绝对是公路上比较拉风的一个标识。
大灯采用四个分体式大灯，保险杠挂着一个上海汇众的牌子，看样子这台车应该是台展车了。坦白的说这台车只看驾驶室正面可以说是一个换了标志的双龙。如果不清楚他的来历，我更觉得像是一台日系卡车，而非德国奔驰SK。
从侧面来看第一级登车踏板离地有点高，主驾驶车门侧的外置扶手看起来很醒目，奔驰SK上是没有的，让人一下子想起具有同样配置的东风153。可以翻转打开的三角窗看起来很经典，之前不少车上也有类似配置。
副驾驶位置的外摆镜在A柱上还有支架以减轻行驶中带来的振动。本人一直很喜欢外摆式后视镜，实用方便。大梁右侧配有挺大的一个铁质油箱，空滤采用了目前工程车上使用较多的沙漠双级空滤，适合多尘的工况。
汇众并没有向双龙一样引入奔驰的om系列发动机，而是入乡随俗的采用了当时国内风头正尽的“潍柴+法士特+汉德桥”的国内重卡黄金动力链，这套动力链系统可以说对国内重卡发展产生了深远的影响，包括在现在还在广泛使用。据了解汇众采用双龙驾驶室的车被命名为风系列，根据动力配置不同，产品包括风驰（潍柴）、风顺（上柴）、风华（康明斯）。
这款车应该是风驰系列了，采用了当时占据着国内重型车市场相当一部分市场的WD615.38型国二发动机，排量9.726L，功率380马力，最大扭矩1460Nm，这个动力在当时可以说是国内高端重型牵引车的王牌动力，变速箱采用的是法士特9档变速箱，后桥则采用的是汉德轮减桥。
由于当时车门锁着，只有一张窗外往里拍的内饰，从目前的重卡配置来看，这款车内饰智能说是有点简陋了，采用了通道式的仪表台，中控台空调控制旋钮简单粗暴的布置在那里，驻车制动阀的位置有点意思，布置在仪表台上。
从奔驰SK到韩国双龙，再到上海汇众，最后到重汽豪瀚，这款车的前世今生相信有着不少故事，随着国内重卡市场的发展，已经有一些品牌像汇众一样退出了历史舞台，留下的只有故事和回忆。（文/杨建伟 图/黄赞）
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