神秘面纱终于揭开 江铃威龙6×4首家详解

●  走进驾驶室：优点和缺点一样明显

毕竟是个窄体驾驶室，这些缺点它还是无法避免：凸起的底板使司机在车内的活动很不方便；卧铺太窄，在这个动不动就要80厘米宽的年代，这个65厘米宽的卧铺还是有些格格不入。

因此通常来说，对于窄体驾驶室我是不愿意过多夸奖的，直到我踏上它的蹬车阶梯，看到了里边的内容。我猜想这台车的司机把朋友带进驾驶室时，内心里是会带着一丝骄傲的。12向启动调节的运动式座椅、一体式安全带，综黑色的配色，整体看起来非常年轻有活力。

宽大的蹬车踏板完全布置在驾驶室外侧，上车的过程中脚不会有往里边塞的动作，下车时脚往外一伸就能踩到踏板，非常人性化。

炮筒仪表盘，真的不能再酷炫了。左侧车速表、右侧转速表，中间和下方是LED的行车电脑和故障灯。

方向盘直径不大，造型也很别致。虽然还不是多功能方向盘，但也预留了按键的口。这样的方向盘+仪表盘，应该是出现在一台运动型轿车里边的呀！值得一提的是，它的方向盘还是气动调节的。

中控台导航大屏两侧的空调出风口造型犹如两个小音箱，与下方钢琴键式的控制台搭配在一起，看起来非常精致优雅。大屏上方还有一个储物槽，里面铺了一层橡胶防滑垫，可以用来放置手机。

钢琴键按钮包括了ASR驱动防滑系统、后视镜加热系统、一键救援、差速锁和电动天窗的开关。（电动天窗！！！）

主副驾之间的凸起限制了司机的车内活动，但也为设计师的设计提供了一篇“荒地”，档杆、储物槽和JMC标致搭配在一起看起来虽然还不是很丰满，但和其它高地板驾驶室比起来，设计师真的很用心了。

右侧车门下方是重卡的一块盲区，所以这台车在车窗下方添加了一块观察窗。静态体验的效果感觉还不错，但最终还是要在实际驾驶室才能得到最真切的感受。

关于窄体驾驶室很多人会担心它的储物空间不够，但这台车实际感觉基本上还是够用的。导航大屏上方有一个储物盒，副驾驶座椅也可以掀起来在下面放东西，再加上手套箱和头顶的储物盒，基本需求还是可以满足的。

卧铺虽然不是很宽，但是它配的有驻车加热器，推测它就应该在副驾驶一侧轮眉那里，和另一侧的储物箱相对应的位置。

整体来看，它的缺点很明显：窄、小。优点也非常明显：个性、帅气。毕竟鱼和熊掌不能兼得，最终怎么选就看你爱什么了。江铃方面告诉我们明年他们将采用一台宽体驾驶室（现有版本宽度为2.3米，未来的版本宽度为2.5米），也许到那个时候就不用纠结了。