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来卡车之家App此外，如果7月份真的执行起来，那么对于销售柴油车的经销商或者用户来说会造成什么影响呢？
● 司机入行门槛高了 经销商表示货车市场将越来越难做
当时开会邀请了当地26家经销商参加会议，有人同意，也有人不同意。同意的经销商涉及轻、中重型车，就算实施起来对他们影响不大。不同意的则表示，我只卖轻卡，以后轻卡卖不了，我怎么活？吃西北风吗？而且有些经销商表示计划近段时间想扩张一下店面网点，但是听说了这个政策后，就赶紧打消了这个念头，原因是怕以后轻卡根本卖不了啦。
若正式规定出来，有经销商认为以后深圳货车市场越来越难做，毕竟这种蓝牌车没法做了。而且以后的4米2柴油轻卡将会被替代，所以为了解决这一困难，可能会上黄牌。上黄牌的缺点上面也有提及，就是必须B照，对于司机来说并不是一个利好消息，毕竟入行门槛更高了。
此项政策可以说引起了很多用户的关注，比如有些客户听说后怕限牌买不了车、又或者购买成本增加，从原本的观望再到被政策推动去购车，实属无奈之举动，也得益于这一政策，深圳轻卡经销商的销量可以说非常火爆。
● 经销商表示会考虑提前储备车辆 7月后有钱也难买车
而在走访的几家经销商中，他们纷纷表示会考虑提前储备几千台轻卡先把牌给上了，但是这些车辆最终都会卖完。以后如果真的限牌，你有钱还不一定有车卖给你。
有些客户则认为，深圳牌不给上就上别的啊。可是深圳政府曾提出2017年起，逐步实施异地牌照柴油车限行政策，除划定的疏港、过境通道及高速路外，异地牌照柴油车在一定时段内禁止进入深圳市市政道路行驶。结合现已发布的限制货车行驶路线和区域的限行政策，逐步扩大轻型柴油货车限行范围，并允许部分纯电动货车在货车限行路线和区域内行驶。换句话来说，不是深圳牌，又不是纯电动车辆，外地车来深圳就更加难行了。
编后语：
总的来说，走访的这几间深圳经销商透露说这项政策基本已经定下来了，只是正式文件还没有出来。不过从这几项内容可以看得出，深圳以后的货车总量将很有可能被限制，纯电动车崛起，而轻卡经销商也将越来越难做，司机入行门槛也跟着提高了！（文/图 马计纳）
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