传统货运不整合? 两会后怕是"要变天了"

【卡车之家 原创】两会期间，全国政协委员带着提案碰撞交流，也是政策孵出的关键期，同时也预示着接下来物流业的“奔头”。聚焦今年“两会”热点话题，物流企业代表、车企代表有哪些提案？又有哪些与我们物流人、卡车人息息相关呢？

比如说：

1、晏平（全国人大代表、广西玉柴机器集团有限公司董事局主席）建议：国家将“国六”排放标准实施时间推迟至2022年。

2、宗庆后（全国人大代表、娃哈哈集团董事长兼总经理）建议：一方面降低公路收费标准，让公路收费透明化。另一方面，适当调整限重标准，建议四轴货车统一限重36吨。

3、安进（人大代表、江淮汽车董事长）建议：在完善管理的同时，可以利用政策优势，加快充电桩的铺设。

4、李书福（全国政协委员、浙江吉利控股集团董事长）建议：根据我国能源结构和市场现状，走能源多元化的道路，以缓解能源安全的挑战并改善空气环境质量，希望加快推广甲醇汽车来应对环境保护问题和石油资源紧张等挑战。

5、潘桂妹（全国人大代表、中国石化湖南石油分公司总经理）建议：加大天然气汽车推广力度，逐步完善天然气汽车生产、加气站建设、天然气汽车购买补贴、加气站税收等方面的优惠支持政策。

6、徐冠巨（全国政协委员、全国共商联副主席、传化集团董事长）建议：一方面，应把加快发展“生产性服务业”作为振兴实体经济的战略举措。另一方面，还要大力发展智慧供应链，为企业降本增效。

7、王涛（东风集团唯一一名全国人大代表、全国劳动模范）建议：目前，国家实施的企业有害工种提前退休政策还没有覆盖到民营企业。希望能让民营企业享受与国企公平的政策待遇，让民营企业里从事有害工种的员工享受到与国企同样的待遇。

8、国务院总理李克强：基本淘汰黄标车，重点区域加快推广使用国六标准燃油；促进电商；快递进社区进农村；推动实体店销售和网购融合发展等。

9、……

纵观今年两会，围绕物流行业发出的声音，从方方面面切中要害，直击行业尚未完善的问题。不得不说的是，上符合政策、下接轨市场的企业自然会越来越壮大，不然人家凭什么引领行业呢？企业对于政策、市场的嗅觉，总是比散户、车队要敏锐得多。

就以全国政协委员、全国工商联副主席徐冠巨所带领的传化集团来说，传化深耕物流行业17年，上通晓政策、下深谙市场，基于公路港发散陆鲸、易货嘀、金融版块，提供仓储、保理、运输、交付、代收、结算、保险等一条龙服务。牛逼也好、吐槽也罢，就物流服务来说，传化就是一马当先地跑在了前头！

●  互联网时代求生存 业务整合是王道

今年听见最多的词就是“整合”，业务整合、模式整合、功能整合。确实，我可以在一个平台上搞定的事情，为什么要分多个平台挨个操作呢？效率实在太低。就说跑运输的，买车、上牌、保险、年审等等，要牵扯多个机构？我们也一直希望能有个机构，能够简政放权，让我们能办理相关手续更加便利。

对于企业来说也是一样，进驻园区、配货、找车、货物存放、交易……他们也希望可以在同一个平台上，完成全链条工作！英国著名经济学家克里斯多夫专家曾预言：“真正的竞争不是企业与企业之间的竞争，而是供应链与供应链之间的竞争。”也就是说，“抢占市场”的背后，是能提供定制化供应链解决方案。

通俗点说，来个全套服务啊！

都在说中国的制造业竞争力薄弱，其中运输上占了很大问题！如果制造业能把重心放在产业上，对配套服务（运输）少操点心，让专业的人做专业的事情，是不是效率就能提高了？所以物流，不仅是送趟货那么简单。能提供全方位服务，才是王道！

作为“中国企业500强”、“中国民营企业500强”、“中国最具价值品牌500强”企业，传化集团本身就是一家多元化产业集团，想要打造全链条服务，也就容易得多。

那么要如何打通这一主干？编织“地网”是传化的第一步。快速布局的背后，依托国家物流方向、契合区域市场情况。传化物流计划为中国170个城市建设“公路港城市物流中心”，并实现港港互通，辐射全国，进而形成以供应链为主干的基础支撑。目前，“公路港”已经落户在全国90多个城市。

线下“地网”——公路港搭建基本完成后，在互联网时代生存，自然少不了线上产品。定位“线上公路港”——陆鲸及定位于“专业的城市物流无车承运人”的易货嘀两大互联网物流产品随之孵出，助力传化逐步打通干线、支线物流脉络。

据了解，定位于干线运输的陆鲸平台上，已聚集司机会员100万+、货代会员10万+、覆盖城市200多个。

定位于城市配送的易货嘀平台，现已服务近10万家小微物流企业（零担专线）、以及全国多家三方物流企业、制造业、电商等。

果然资本力量大了好办事啊！最终，传化集团通过全面集成商流、物流、信息流和资金流，为把设计研发、商贸服务、物流配送、金融支付等生产性服务全面融入供应链环节，系统服务中国实体经济，从而更好地助力制造业转型升级。这或许便是“智慧供应链”的典型案例、及价值所在！

●  编后语

行业整合是必然之路！整合的方式倒无法一概而谈，究竟是“大鱼吃小鱼”，还是散户、中小企业“抱团取暖”更适合国情？放眼国内，小而散的现状再怎么根深蒂固。两会之后，甩挂、全挂车、多式联运等运输方式多管齐下，“整合”的要义一定会更加明显！中国能出几个传化？又将如何颠覆传统物流市场，咱拭目以待！（文/图 潘吉）

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