6×2强淘汰？盘点2017年卡车圈6大悬念

惊枝雀

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

悬念一：一汽解放能否继续称王

重卡乱世，人人都想称王，而解放重夺王冠看似唐突，实际却是一系列深耕的必然。近年来，一汽解放坚持技术创新，打造出了J6P、JH6等明星产品，在细分市场的深耕更是初见成效，针对北方市场的“北方版”所向披靡，再加上百千万活动等新颖的营销模式，成为上升势头最猛且最具潜力的“领航者”。

2017年，新J6领航版上市，市场再次迎来拳头产品，接下来，解放要对危化、绿通、轿运、快递、冷链、渣土、港口、环卫8个重点行业一一攻克，总经理胡汉杰又亲自证实J7有望于年底推出，让整个行业期待已久的J7定会延续J6的传奇。更值得一提的是DMS系统将成为解放的又一核心竞争力，多重因素的叠加下，一汽解放延续2016年的霸气或许是水到渠成之事。当然，正如文前所说的那样，想成为王者的绝非只有解放一家。重卡五强，特别是前三甲的重卡企业似乎都有机会逆袭“篡位”，成为新的王者，解放要想在新的一年续写辉煌，显然会受到竞争对手的强烈狙击，一场没有硝烟的战斗又已打响！

悬念二：“未来卡车”哪家强

智能化已成重卡市场不可逆转的趋势，一定程度上来说，2017年，卡车行业的“主战场”之一就是智能领域。

2017年，福田戴姆勒超级卡车的内涵将更加丰富，当然，智能只是超级卡车诸多诉求元素中的一个，不管在节油还是在可靠方面，超级卡车有望树起行业新标准。

中国重汽的智能卡车将正式上市，自动紧急制动、自适应巡航、车道偏离预警、坡道起步辅助等多项前沿科技被应用到其产品汕德卡、HOWO T7H上，很显然，自动驾驶等技术也已步入研发、测试环节，中国重汽在智能方面已是先人一步。

很快，上汽红岩将推出互联网重卡，尽管这一产品一部分是借势上汽与阿里巴巴的合作，相关技术应用到重卡上能有多大威力尚不可知，但从目前上汽红岩管理层释放出的消息来看，这款产品或许真的会震惊行业。

“未来卡车”到底属于超级卡车、智能卡车还是互联网重卡，或者是无人驾驶，在重卡列强正式过招之前似乎都难下结论，但可以肯定的是，“未来卡车”的头衔一定属于那款与国际接轨、迎合市场需求的新一代产品。

事实上，在历经坎坷和跋涉质疑之后，这些心怀梦想，勇敢涉足未知领域并能坚持下来的企业，其勇于拓新的行为本身就值得钦佩与学习。至于梦想能不能实现，恰如业内所分析的那样，无非就是尽人事，安天命罢了。

悬念三：陕汽能否进入行业前三甲

2016年，陕汽控股董事长袁宏明提出了2017年进入行业前三的发展目标，这一目标看似仅是陕汽“提升一位”的“一小步”，实则将是其成为“行业巨头”之路上迈出的一大步。

最近几年，没有合资背景的陕汽重卡，其进步有目共睹，从以自卸车为主的重卡企业逐渐过渡到了以公路车为主的综合性重卡企业，并一举从行业前五的排名上升为行业第四，且一度摸高到行业前三甲阵容。不过，这并不是陕汽的终极目标。2016年年底，陕汽推出L3000载货车新品，此外，高端的HD也已开始路试。公路车、自卸车、载货车、专用车、天然气车……越来越丰富的产品组合，行业内独树一帜的营销手段，这些都表明陕汽未来的发展之路特别值得看高一线。虽然，横亘在它面前的“三座大山”——一汽解放、东风商用车、中国重汽，每一座大山似乎都难以翻越，但万丈高楼平地起，稳扎稳打、美誉度不断上升的陕汽进军第一集团军的梦想似乎也是一步之遥，对于这样的企业，我们又有什么理由不去期待呢！

悬念四：6×2车型会销声匿迹吗

新GB1589标准一出，6×2车型似乎马上沦为“弃儿”，有业内专家更是站出来大胆预言：6×2车型很快就将寿终正寝。

果真如此吗？2017年各车企商务大会期间，记者专门就此问题提问众多业内大咖，得到的答案虽不完全一致，但关于6×2车型前景的评论不外乎以下三种：

一、6×4车型成为市场主力，但6×2车型在一些跑省内运输且超载治理力度还不严的地区仍有市场；

二、有小道消息称2017年6×2车型将与6×4车型享受总重49吨的同样待遇，某车企负责人说：“不可能！这只是一些经销商为消化库存散布出的谣言。”

三、6×2车型的诸多优势决定了它不可能消失，比如价格优势，比如它自重更轻，比如它更省油，再比如它转向灵活性好，对于那些对载重要求不苛刻的群体而言，如轿运、轻抛运输、快递物流等用户，6×2车型仍是最爱。

悬念五：重卡行业终极之战能否发生在下半年

2016年9月始，重卡行业陷入“疯狂状态”，再现一车难求的火爆场面，但有句话说的是“上帝让谁灭亡必先让他疯狂”，不少人认为这轮行情来得过于猛烈，有些“不正常”。

因此，乐观的人把2017年的重卡市场容量预测到80万辆以上，保守的人则预计在70万-75万辆之间，大多数人看好第一季度乃至上半年会延续火爆，而之后“或许仍会不错，或许会变得很差”，就连最懂市场的中国重汽总经理蔡东都说“6月份以后的市场，现在还看不透。”

如此看来，不少车企的订单排到了3月份，上半年保持2016年后三个月的增长速度并不难，但6月份以后，市场将何去何从，难有人能给出确定的答案。届时，重卡市场或将又要掀起一场“生死战”，谁高谁低，谁死谁生，真的是悬念迭出。

悬念六：卡车的新能源时代是否已经到来

虽然不算是真正意义上的新能源汽车，但作为替代能源出现的天然气卡车，却还是在市场上鼎立潮头了很久，以陕汽、联合为代表的重卡产品一时也出尽了风头。2016年，油价继续呈下跌状态，这使得天然气重卡的市场一再被压缩。新的一年已经到来，从目前的情况看，油价确实也有企稳回升的趋势，此等情况下，我们能否在今年期待一下天然气重卡市场的复苏？

除此之外，当前，纯电动卡车也风生水起、赫赫扬扬。以江淮纯电动轻卡，吉利远程增程式轻卡为代表的新能源卡车正悄然改变着业内的竞争格局，这些新能源卡车产品能否在2017年蔚然成风，我们不妨也继续观察一番。

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