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来卡车之家App【卡车之家 原创】德国曼（MAN）卡车官网消息，2月20日曼与奥地利CNL（可持续发展物流协会）签署了合作协议，在2017年底将曼纯电动卡车投入到物流运作中进行测试。
去年德国汉诺威商用车展，卡车之家就对这台曼纯电动牵引车作出过相应的报道，关于该车的详细可看这篇：《开它进城不限行 曼恩电动城市牵引车详解》。而德国曼公司的下一步计划，就是全面测试这台新车。
2016年汉诺威车展上的曼电动城市牵引车
曼纯电动卡车的生产地位于奥地利的斯太尔工厂，这也是曼TGL和TGM车型的生产地。由于早已拥有了较为成熟的生产技术和检测设备，加上这次协议签署得到了奥地利当地物流公司以及政府政策的支持，这次新车试营运测试可谓是得到了较为理想的条件。
奥地利总理Christian Kern体验曼电动卡车
出席这次协议签署活动的除了曼卡客车公司高管、奥地利CNL物流协会外，还有奥地利运输部部长以及奥地利总理，可见这次活动受到了相当高程度的重视。
曼电动牵引车的电机位于原发动机位置，通过传动轴向后桥传递动力，但没有变速箱。电机最大输出功率为250千瓦（340马力），最大扭矩为2700牛米。辅助设备方面，转向助力、空气压缩、空调系统等，均是通过能量管理系统进行电动操作和控制，确保节能。
该车使用的是大众集团提供的锂电池，根据工作用途不同，续航里程会有所差异，在满电状态下，半挂牵引车一天大约能开200公里。关于充电模式，该车除了在晚间进行充电外，还有一个特别之处，称为“随机充电”，即当司机在休息或者装卸货的时候，可以利用较为灵活的线路进行充电。
对于卡车和客车的电动车型生产，德国曼公司已经有了明确的长期计划：现在的这一款电动卡车，2017年底会上路投入营运测试；2019年，曼的纯电动公交车批量生产；2021年初才开始量产电动卡车，并将使用模块化组件装配，逐步应用在城市内及城郊配送。反观国内，虽然我们早前已经看到有厂家推出电动重卡，但似乎没有了后续新车上路测试的消息，那是不是说咱们的电动技术已经走向成熟了呢？（文：黎文豪）
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