从南方转北方 看华菱掌门人如何抢市场

【卡车之家 原创】2016年对于华菱星马来说是特殊的一年，在连续两年亏损之后，2016年华菱转亏为盈，2017年对于刚从死亡线上下来的华菱来说，更是至关重要的一年。那么华菱在2017年究竟有怎样的市场规划呢？记者也采访了华菱的灵魂人物：刘汉如董事长。

●  调整产品结构 推轻量化产品

众所周知，华菱星马一向是以做专用车为长，但是随着市场的变化，公路运输车需求不断增大。为了适应这样的发展，华菱也逐步调整产业结构，进军公路运输车市场。

据刘汉如董事长介绍，在2016年他们及时的调整了产业结构，增加了牵引车的销售比重，在2017年还将紧抓牵引车的销售，并推出新款牵引车——汉马H7，在之前产品结构上进一步优化。

在921新规实行之后，轻量化产品也成为市场上的热门产品，为了适应市场需求，华菱也做了很多努力，对一系列产品都进行了减重设计，比如：汉马发动机铝合金飞轮壳(减重45Kg)、汉马T5A系列及T7A系列铝合金变速箱(减重115Kg)、华菱轻量化485单后桥(减重50Kg)、轻量化460双后桥(110Kg）等，满足用户对于轻量化车型的需求。

●  转战北方市场 坚持自主研发

转战北方市场，是刘汉如董事长在采访中一直强调的，在他看来，黄河以北的北方市场一直是商用车企业竞争的主战场，一直在南方发展的华菱星马，如果想要进一步的突破市场，提高产量，就必须要进军北方，在北方市场分得一杯羹。事实上，他也这么做了，2016年他带着团队去到山西、河北，紧抓运煤专线，抢获了很大的运煤车市场。

在2017年，华菱在固守南方市场的同时，将进一步开拓北方市场，除了继续深度开发北方运煤专线市场外，还将通过不同的细分车型进行针对性的宣传销售，逐步扩大华菱星马在山西、河北、山东等北方市场的市场占有率。

对于国内的商用车企业来说，实现核心部件自主化，实属不易，需要强大的资金、技术支持才可以。而汉马动力链则华菱车的亮点所在，自主研发道路也是华菱一直以来坚定不移的战略之路，刘汉如董事长介绍说，在2017年，华菱还将坚持自主研发，推出更多的高品质产品。

●  营销体制改革 完善售后服务

在2017年，华菱星马还将继续深化营销体制改革和创新，推进营销渠道建设。鼓励并支持老经销商开发新渠道，拓展新市场；鼓励内部员工自建销售网络，实行全员销售；鼓励经销商举办多种形式的终端促销及走进工厂活动。还将开展品牌经理培训班，提高经销商的销售能力。

除此之外，刘汉如还鼓励经销商转型销售物流车，在当地成立挂靠物流运输公司，组建售后服务团队，为客户提供购车解决方案，增加盈利能力，降低金融风险。

对于重卡企业来说，售后服务至关重要，在2017年，华菱也将在售后服务方面做更多的努力，升级服务质量，提高客户满意度，沿用超长整车质量保修期，其中公路用车保修期为24个月或20万公里；拓展服务网络，将对服务站进行登记评定以提高服务站的积极性；还将增加配件销售渠道，加大配件的支持力度，确保配件供应及时。

●  编者语：

在2016年，华菱经历了生死考验，交上了一个不错的成绩。在2017年，华菱的发展也值得我们期待。（文/图 王雪洁）

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