凭什么能用10万公里 长换油都有啥绝招?

【卡车之家 原创】车辆的长途跋涉过程时刻考验着发动机的耐久性，而发动机之所以能不知疲倦地驼着数十吨的重物日行千里，则是靠着机油抵消了巨大的摩擦力并带走源源不断的热量。而作为常规保养中最大的经济支出之一，机油的好坏不仅能够决定一台发动机能否发挥最大效能，更影响着用户的运营成本。

市场中的机油品牌繁多，不同品牌主打的功能更是花招不一，但从用户关注的角度来看，机油的寿命或是长效性则是最不容忽视的一个重要指标。今天我们不妨来看看这些机油品牌在长换油上都有哪些独特的“神技能”。

●  壳牌——DPP 高动能保护技术

2016年壳牌与解放合作推出了“解放征万里，壳牌助无忧”项目，该项目主要是为了验证壳牌机油是否能够达到整车10万公里超长换油的特性。提到壳牌的长换油功能，就不得不说说他们在制造机油过程中所应用的一个技术——DPP-高动能保护技术，这项技术主要包括了GTL工艺和特有的添加剂。

传统机油中的基础油都是以一个特定的沸点从石油中蒸馏所得，而不同物质的沸点则有可能十分接近，并在工厂提取基础油的过程中顺带被蒸馏出来。由此获得的基础油则不是特别的纯净，即便是经过多次蒸馏也会有所残留。

所谓GTL工艺就是天然气制油。而天然气制油技术则是指利用化学方法调整天然气分子链，通过一系列复杂工序将其油化，转变为基础油。相较于传统石油，天然气制合成油属于清洁燃料，不含硫、氮、镍杂质和芳烃等非理想组分，其清洁程度大幅提高。

机油是极其复杂的混合物，不仅需要具备基本的润滑功能，还要考虑发动机运转过程中的减震、清洁、抗氧化等因素。所以壳牌还在润滑油中融入了壳牌独有的添加剂，以提升机油的低温流动性、积碳控制、磨损、腐蚀控制、氧化控制、热稳定型、烟炱控制和燃油经济性等方面的性能。

●  美孚——全部PC-11标准

作为与壳牌同样来自美国标准石油公司的埃克森美孚来说，长效机油也是他们当下最重要的课题。2016年美孚与重汽合作举办了中国重汽曼技术节油挑战赛，目前重汽MC系列发动机 上所使用的美孚润滑油已经达到了8万公里的使用寿命，而更长换油周期的新品还在不断测试中。

对于美孚来说，想要保证机油拥有足够的使用寿命，首先要保证油品与后处理系统的兼容性。例如：发动机如果长时间使用含硫酸盐灰分过高的机油，会引起颗粒捕捉器的堵死。所以美孚未来所推出的机油均符合PC-11标准，既满足了低灰分的要求，又做到了其它功能的平衡。

机油是否能保证长时间使用还需要解决机油消耗的问题，消耗率高的机油主要存在油品挥发性较高和发动机抗磨损保护性能欠佳两大缺陷。而通过与主机厂合作，并经过台架、道路测试所得出的数据来看，使用发动机在使用美孚机油的过程中并没有出现过度消耗的问题。

●  力魔——零下47度低温无压力

来自欧洲的力魔机油 之所以出名，是因为他们是世界上首次将固体抗磨产品——二硫化钼，研磨成直径小于0.3μm的颗粒并成功悬浮在液体中的公司。相比其他厂家都把神秘的配方当作主要卖点，力魔则更注重机油基础特性的提升。

二硫化钼晶体的电镜扫描

例如刚才所说的二硫化钼，这种化合物同时也被称为“太空抗磨陶瓷”，可大幅提升机油的耐高温性能，足以在接近1200℃的环境下正常运作，并确保行驶6万公里有效，实现了发动机组件的无接触摩擦。采用该项技术的力魔高端机油可以将更换周期延长至6万公里或2年（低公里数情况下）。

而近期发布的2017款能量雷神0W-40全合成润滑油，同样具备不俗的泛用性。这款润滑油可适用的环境囊括了全国绝大部分区域，最低使用温度达到了零下47度，粘度指数达到181个单位，并且同时符合欧洲ACEA标准和美国API两个标准。

● 编后语：

从当下的机油市场大环境来看，长换油作为一个炙手可热的话题已经被大量厂商列为最大的卖点之一。虽然对于卡车司机来说，寿命越长的机油越能体现省钱的目的，但机油作为支持发动机不断运转的消耗品，始终会存在变质的问题，即便能达到长效，但随着不断的使用也会出现效能的下降，切莫盲目相信。（文/王建鑫 图/网络）

● 相关阅读：

长换油≠免维护 壳牌长效机油到底是啥

德国机油咋样？力魔一口气又推多款新品