除天龙旗舰外 想叫板解放J7还有这4款车

【卡车之家 原创】2016年即将过去，在这一年里，国内的几大商用车厂家都在密锣紧鼓的研发自家重卡的换代产品，以提升自己的核心竞争力。随着国内重卡市场的逐渐发展，逐渐成熟，国内的下一代重卡到底是怎么呢？各大厂商都有什么拳头产品呢？下文就来盘点一下2016年曝出的各大品牌换代重卡。

在这一系列的换代重卡中，天龙旗舰早在2014年底就已经开始了首批车型的预订，到了现在，路面上的天龙旗舰的能见度越来越高，而继天龙旗舰之后现在最受关注的莫过于解放J7了，各大品牌都不敢轻视这款车型，纷纷把这款车型作为竞品之一。

●  驾驶室更宽大 解放J7受关注

从2015年年底曝出谍照后，关于解放的新一代重卡J7一直都备受关注，在随后的一年多时间里面，解放J7的脚步也没停下，一直在进行着各种路况以及各种气候环境下的配货路试，以获取尽可能多的车辆运作情况供厂家技术人员对车型进行优化。而到了2016年的中下旬，解放J7的公告公示也已经出现在工信部的网站上，这也预示着传闻已久的解放J7正式上市的日期愈发接近了。

在工信部的公告公示里面，解放J7可以说是首次无伪装亮相，这也能让我们在外观上对解放J7了一个大概的认识。相比现在的J6，J7的驾驶室变得更加高大，不带导流罩的车身高度达到了3780mm，配上导流罩整个车身的高度达到了法规的上限4000mm

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前脸依旧采用U型设计，倒梯形格栅由几条粗壮的横杆组成，而一汽鹰标则镶嵌在内，显得富有力量感。从前脸延伸出来的两条腰线贯穿整个车身的侧面，这样的设计应该能为车辆带来更好的气动布局，同时也是侧面看起来更加的紧凑。

在公示中我们看到解放为J7配备了2款发动机，分别是420、460马力的11升CA6DM2发动机与500马力的13升CA6DM3发动机，两款发动机都达到了国五排放标准。3个马力段，2款发动机可以满足不同用户群体的使用需要，据了解解放J7在未来还会推出550马力的车型。

这台车采用的3300mm+1350mm的轴距设计，也就是我们常说的短轴距版牵引车。前桥采用2片板簧、后桥4片板簧的悬挂结构，在满足承载的同时，前桥的2片板簧设计可以带来更好的减震效果。