往返成都的他（6） 散户为什么敢玩奔驰

●  比别人轻一吨 每趟我多挣1000元

有图有真相，车重15.08吨

其次，则我们回头来看看刚刚说到的一系列配置，楚哥的车辆主车加挂车的重量仅为15吨，6X4做到15吨的车辆配置我相信在雅西这条路上并不算多。且不说跑京昆这条线上的车，必须装大容量的淋水器，楚哥车辆15吨的自重比别人的车轻1吨重我相信没有太大问题吧。

那么，轻1吨代表多装1吨货意味着什么呢？1吨货在攀枝花至成都往返中可以带来1000元左右的纯收益。也就是说，楚哥前面每趟在成本上省下来的1386元+1000元=2386元。总收益因为涉及商业隐私，不便多说，大家可以粗略的估计一下每趟总运费能达到多少。

相信，看到这里大家应该粗略的看明白，笔者所计算的是楚哥每趟在这条线上多挣多少钱？跑一趟多挣2386元，那么在这条路上一个月跑10趟，能多挣多少钱呢？当然，以上的国产车每公里的运行成本仅仅是一个粗略估计，大家可以结合计算一下自己车辆的真实情况来通过这个简单的数学模型来计算，一来二去，细思极恐。

●  收益来源 在于细节的计算

在前文，笔者稍稍的卖了一关子，楚哥的车为什么非要配液力缓速器和双油箱呢？其实，配液力缓速器除了增加安全性以外，其实也有很多细账可以计算。先来谈谈现在西南地区普及度最高的淋水器。

淋水器加一次水大约是20元，先不说重量，空淋水器去装货肯定不会和装液力缓速器的车型有太大的差异。上了高速再加水，加水时间耽误的时间成本是多少大家可以计算一下。重点是，装了淋水器照样会对轮毂刹车片造成磨损，而且导致装货重量降低，这样的账本可有得算。

再来说说，楚哥车上装的双油箱以及油路上加装了火焰预热系统FLA，对柴油可以起到一定的预热作用。楚哥之所以选择双油箱并不是说为了装更多的燃油，而是冬天到极寒地区时，0号柴油和-10柴油的价格还是有所差异，双油箱是一种不错的选择。

综合上文所说的内容，可能大家发现了一个共同点，收入的来源并不是说进口车只是在油耗方面具备一定的优势，其实细看下来，保养、维修、出勤率等等方面都可以从细节中节约成本，降本增收也是由此而来。在这期间，笔者也曾与楚哥聊到总收益，楚哥的笑容中我已经看到了答案。

●  编后语

正如笔者这篇文章的重点一样，说的就是开源节流，如何在细节中优化成本。散户为什么敢买进口车，大数据时代，其实开卡车照样玩的是数据。从楚哥散户经营进口车的案例来看，经营卡车除了需要精打细算以外，与人为善，一个良好的口碑也是构建长期合作关系的基础。（文/图 苟祖胜）

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