● 开着高富帅 不拉快递甩大板
印象中的进口车不都是应该担当起贵重物品的运输吗?再不济也是个跑快递的美差吧。可是卡友他们公司却用8台德国曼拉百货,好在至少是甩挂运输,这点还算给进口车留了面子。
“走天涯”所在物流公司主要是从江西南昌运输百货到重庆或者成都,由于车队里车辆多,而且都是甩挂运输所以大家几乎都是一趟重庆一趟成都轮流跑,不过大家都喜欢跑重庆,毕竟近300多公里呢。
在卡友看来,甩挂运输就是买进口车最合理的地方了,每次把挂车卸下来停好,然后挂上另外一个挂车就出发了。如果车辆的品质不过关,每一次维修耽误的时间都是直接的经济损失。
● 如果大板要治 30多块板卖废铁
前面也提到过,买了车头之外还得有3块大板才算正式上路运营,因为甩挂所以对于挂车数量也有要求,目前“走天涯”所在的公司大板就有30多个。
921之后四川当时也治理过一段时间的大板,这对于卡友公司来说也是损失惨重,最近的地方大板不让上高速,还得跑到成绵复线才能上,时间和开支上也浪费不少。
当问及如果真的全面禁止大板上高速之后,卡友该怎么办呢?卡友回答的也比较干脆,老板说如果真的治理大板,就干脆卖废铁了板车在哪里就卖到当地的回收站,懒得拉回江西宜昌还得花钱。
前几天“走天涯”还因为一个小插曲,导致他在重庆和四川的交界收费站被拦了下来,原因是超载200多公斤,原因是装货的时候忘了加油,上了高速加满油车竟然超过了49吨,最后折腾了好几个小时卸了轮胎才过了收费站。
● 编后语:
从小看着葫芦娃长大的我,想起这句像我这样的还有7个,好可怕的样子!不过话说回来,现在司机和物流公司共同买车的案例不在少数,但全身而退的却没几个,被套进去的更是一大把,但是像“走天涯”这种简单的,不用担心收不到货款,也不担心油卡抵账,反而卡友说他们更担心的是老板的身体,因为据说老板为了找货源,每天在外面跑断腿,这种合作模式值得推广,这样的老板值得学习。(文/图 廖梓淮)
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