往返成都的他(5) 像这样的富帅还有七个

●  开着高富帅 不拉快递甩大板

印象中的进口车不都是应该担当起贵重物品的运输吗？再不济也是个跑快递的美差吧。可是卡友他们公司却用8台德国曼拉百货，好在至少是甩挂运输，这点还算给进口车留了面子。

“走天涯”所在物流公司主要是从江西南昌运输百货到重庆或者成都，由于车队里车辆多，而且都是甩挂运输所以大家几乎都是一趟重庆一趟成都轮流跑，不过大家都喜欢跑重庆，毕竟近300多公里呢。

在卡友看来，甩挂运输就是买进口车最合理的地方了，每次把挂车卸下来停好，然后挂上另外一个挂车就出发了。如果车辆的品质不过关，每一次维修耽误的时间都是直接的经济损失。

●  如果大板要治 30多块板卖废铁

前面也提到过，买了车头之外还得有3块大板才算正式上路运营，因为甩挂所以对于挂车数量也有要求，目前“走天涯”所在的公司大板就有30多个。

921之后四川当时也治理过一段时间的大板，这对于卡友公司来说也是损失惨重，最近的地方大板不让上高速，还得跑到成绵复线才能上，时间和开支上也浪费不少。

当问及如果真的全面禁止大板上高速之后，卡友该怎么办呢？卡友回答的也比较干脆，老板说如果真的治理大板，就干脆卖废铁了板车在哪里就卖到当地的回收站，懒得拉回江西宜昌还得花钱。

前几天“走天涯”还因为一个小插曲，导致他在重庆和四川的交界收费站被拦了下来，原因是超载200多公斤，原因是装货的时候忘了加油，上了高速加满油车竟然超过了49吨，最后折腾了好几个小时卸了轮胎才过了收费站。

●  编后语：

从小看着葫芦娃长大的我，想起这句像我这样的还有7个，好可怕的样子！不过话说回来，现在司机和物流公司共同买车的案例不在少数，但全身而退的却没几个，被套进去的更是一大把，但是像“走天涯”这种简单的，不用担心收不到货款，也不担心油卡抵账，反而卡友说他们更担心的是老板的身体，因为据说老板为了找货源，每天在外面跑断腿，这种合作模式值得推广，这样的老板值得学习。（文/图 廖梓淮）

●  相关阅读：

往返成都的他（4） 无奈亏点运费也得跑

往返成都的他(3) 大板司机说17米5三乱