警惕专用车行业中的 “伪轻量化” 陷阱

空心

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

随着新国标（GB1589-2016）的实施以及“史上最严”的超载超限专项治理的开展，治超已成雷霆之势迅速蔓延全国，轻量化产品受到物流车队以及挂车制造商的一众热捧，一夜之间，打着轻量化旗号的挂车车轴、悬挂系统以及支腿等产品，如雨后春笋般涌向市场，下文将带您分析如何从众多轻量化产品中“慧眼识珠”。

何为专用车的轻量化？

从字面意义上看，轻量化便是降低车辆重量，但是其真正核心是：在确保车辆稳定性、安全性的基础上，提升车辆性能，节能化设计各总成零部件，持续优化技术结构。

轻量化的两大途径：一是新材料的应用，二是通过设计创新实现减重。

专用车配套产品的轻量化现状

现实中在我国，专用车的轻量化有以下几类：

宣传轻量化，实则未减重，“挂羊头卖狗肉”

一些厂家，通过媒体和市场宣传，将其产品标榜上“轻量化”之名，但实际上由于其自身技术的短板，考虑到产品性能较弱而一直没有实质性动作。

以牺牲产品稳定性和安全性为代价的“降配减重”

一些技术实力较差的配套厂家，为了不增加成本而达到减重目的，既未采用轻量化材料，也无科学的轻量化设计，只是一味的地在关键部件上削减材料配置，如车轴轴管、制动鼓等关键部件，给挂车的承载力、稳定性和安全性带来极大的风险隐患。

以确保稳定性与安全性为前提的“技术型轻量化”

由欧洲顶级团队打造的富华VALX沃胜系列车轴，其10吨车轴比传统车轴每根轻50-60KG，完美展现了技术型轻量化的精髓，例如：高强度一体式无缝冷拉轴管的设计，使车轴轴体强度更强、重量更轻；由著名制动器专家、英国布拉德福大学教授安德鲁先生设计开发的鼓式制动器，制动性能有效提升30%。

为了保证产品质量，VALX沃胜车轴还通过了130万次的疲劳测试以及超100万公里的道路测试，进入欧洲市场近7年来得到了广泛的应用，产品性能也倍受欧洲专用车市场认可。

除了VALX沃胜车轴，富华还新开发了一系列轻量化产品，组成了可以配置于各式专用车辆的轻量化产品解决方案，如：空气悬挂系统、FW88S轻量化机械悬挂系统、FW28E新型支腿。所有这些轻量化产品均采用了新材质与新技术，在降低重量的同时，不但没有牺牲掉产品的稳定性和安全性，反而提升了整车的性能和品质。

编后语：

“伪轻量化”产品，会给专用车的承载力、稳定性和安全性带来极大的风险隐患，在“史上最严”的超载超限专项治理的同时，运输成本提高了25%，物流企业以及专用车制造商更应准确认识到技术型轻量化产品所带来的长期优势。

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