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来卡车之家App● 底盘布满电池 纯电动驱动无变速箱
为了方便展示，货箱底部采用透明玻璃
对于纯电动来说电池的安装无疑是一个难题，既要保护电池又要平衡整个车辆的重量，这款eCanter的电池布置就比较合理，在底盘两侧各安装了两组电池，底盘中部还有一组，这样就可以平衡整车的左右重量，不会出现偏重的现象。
这款车使用的五组电池都是锂电池，五组电池的的容积都是14kwh，和普通电动车使用的铅酸电池或者是其他类似的电池相比，锂电池具有安全性能好、重量轻、厚度小等特点。因此这款车从外观上来看基本上看不到电池，同时锂电池的容量也比较大，续航能力也比普通电池要长，但价格自然也比较贵。
另外在底盘的尾部还有几个普通的电池，这几块电池主要是给雨刷电机、玻璃水电机等供电使用，安装在底盘尾部，可以平衡整车前后的重量。
既然是纯电动货车，自然少不了的就是电动机，FUSO的这款eCanter装配的是一台185KW的电动机。电动机直接安装在驱动桥前面，位于货箱中部的位置，电动机通过一根传动轴直接和驱动桥相连，中间没有变速箱，通过电控系统控制电动机的转速，以此控制整车的车速。
另外作为纯电动货车的另外一个重要组成部件-电控系统也是不可或缺的，该车的电控系统安装在电池组的中间，也是位于底盘中部。电控系统也是纯电动货车三电（电池、电机、电控）最重要的部分，电控系统可以合理的利用电池，控制电机转速、电池充放电等等，可以说一套好的电控系统可以延长电池的使用寿命和续航里程。
● 内饰很高档 中控台设计科技感十足
驾驶室采用三座设计
FUSO不仅在这款车的外观上下了功夫，在内饰上也是十分用心，整个驾驶室非常简洁，没有多余的东西。中控台以金属拉丝为主，并且配有一些蓝色的线条点缀，看上去逼格非常的高。
中控台屏幕
整个中控台上只有一块液晶仪表盘和一块多功能屏幕，以及几个挡位切换的按键，仪表盘采用液晶显示屏，屏幕的分辨率比较细腻，可以显示各种信息。中控台中间的屏幕可以作为多媒体系统以及空调的控制系统等等。
另外在中控台上面还有一键启动、挡位按键等等，这样的设计让整个驾驶室看起来逼格十足。另外还有ECO节能模式，在ECO模式下续航里程更大，但是可能电动机的相应速度和功率就会相应的减小。
驾驶室的顶灯也是科技感十足，使用了LED的灯条，不仅亮度高，而且能耗还低，同时这个顶灯的外形也是非常的漂亮。
混合动力车型
另外在现场FUSO还展出了混合动力车型，混合动力融合了双离合变速器及混合动力技术，采用了内置式混合动力电机。配备了大功率电机，最大输出功率为200N.m，整车的油耗达到了12.8公里/升。高产品质量的同时，带来了良好的环境效益。（文/李国潘 图/何华艳）
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