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来卡车之家App【卡车之家 原创】中置轴挂车在欧洲非常流行，欧洲公路上的长途卡车除了半挂车就属中置轴卡车居多，不过普遍的中置轴卡车都是中重卡车型，你见过中置轴轻卡吗？在德国汉诺威国际商用车展上，Humbaur公司就展出了两台轻卡中置轴挂车。
目前在国内中置轴挂车并不多见，很多人对中置轴挂车还比较陌生，那么什么是中置轴挂车呢？中置轴挂车即为主车为载货车，具有载货功能，并且尾部拖挂一台同样具有载货功能的挂车，而挂车的车桥位置在挂车中间部位，从挂车中间起支撑和承载作用，这样的挂货车被称为中置轴挂车。
目前中置轴挂车在欧洲的使用度比较高，欧洲的中置轴挂车以中重卡为主，主要从事中长途货物运输。国内很快可能会先在轿运车领域推行中置轴挂车，然后逐步推出其他载货车的中置轴车型。这次汉诺威车展上由Humbaur公司展出的两台中置轴轻卡可谓是非常夺人眼球，因为轻卡的中置轴挂车确实不多见。
Humbaur公司这次展出的两台中置轴轻卡分别采用大众和雷诺轻卡的底盘，上装Humbaur公司的FlexBox货厢和中置轴货厢。雷诺底盘的车型因为是4x2主车拖挂两轴中置轴挂车，总装载质量大约是主车820千克，挂车2吨；大众轻卡底盘的是3轴主车拖挂两轴中置轴挂车，主车装载约1吨，挂车装载约1.5吨。
这两款中置轴轻卡的挂车车厢前后门都能打开，大众的主车带液压尾板，方便装卸货，两车直接可以人工搭通行板，方便主、挂车之间的移动；而雷诺主车尾板放下后直接可以跟挂车之间架通行板，货物从挂车后面装车，就可以随意移动于主、挂车之间了。
轻卡中置轴挂车确实不多见，中置轴轻卡的出现应该是电商快递、城市配送的福音，一台车可以装载过去两车的货物，对快递公司来说中置轴节省了重新购置新车和挂车之间的差价，并且节省了燃油，提高了效率。不过，这种车属于挂车，对驾驶证的要求会不会变高呢？（文 李鹏飞/图 郝建华）
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