重金属灵魂风暴 详解重汽首款智能卡车

●  坡道辅助系统 EBS是重点

最后一项演示内容为坡道辅助系统（HSA），这项系统主要是为了增加车辆在非水平路面上的安全性。驾驶员将智能卡车停在有一定倾角的路面上并松开刹车，如果不发生溜车现象，则说明坡道辅助系统生效。

实际演示过程中，司机首先在没有打开HSA的情况下松开刹车，智能卡车在重力的影响下后退，目的是模拟非智能卡车在坡道上的溜车现象。

第二次演示前，司机通过中控上的相关按键将HSA激活，此时在车辆内部，EBS会在探测到有溜车倾向时主动将车轮抱死。打开HSA之后，驾驶员再次将右脚脱离刹车踏板，智能卡车没有向后倒，而是保持原地不动，证明演示成功。

● 后记：

至此，重汽I代首款智能卡车终于完成了它的媒体首秀，内部搭载的4大功能顺利运作，证明了智能系统的可靠性。据相关人士称，重汽智能卡车的量产车型将会在2017年投向市场，而鉴于国家未来的强制性规定，这款车型很可能会在危化品运输领域受到更多关注。

而经过一上午的实地演示后，笔者也感触良多。很多人都在说国内企业技术大幅落后，造不出好的卡车，然而今天我们看到的并不完全是这样。AMT变速箱、液力缓速器、气囊悬挂、铝合金轮圈、EBS，以及此次演示的主角——智能驾驶系统，这些高端配置全都被集成在一辆自主车型上。

打造一辆优秀的车型并不只局限于制造能力，更多还要靠市场认知、产业政策和经济效益。反观乘用车行业，众多豪华型乃至超豪华型品牌的成功，追根溯源也都建立在这些条件的基础之上。

所以，目前国内企业所需要思考的问题并不只是如何去制造好的卡车，而是如何将它们卖给用户。毕竟只有市场需求才是企业生存的源动力，如果得不到消费者的认同，即便一台车奢华绝代、配置精锐，也终将会成为历史长河中那一抹淡淡的尘埃。（文/图 王建鑫）

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