解放大涨福田下降 上半年商用车五强看点

【卡车之家 原创】根据中汽协销量数据统计，2016年1月到6月商用车总销量为178.74万，同比累计增长1.87%。销量前五强企业依次是福田、东风、江淮、上汽通用五菱以及一汽集团，前5家车企销量累计占整个市场销量的45.96%，接近一半的市场占比。销量第六至第十的车企依次是江铃、重汽、重庆长安、金杯、重庆力帆，合计市场占比24.05%。前十家车企市场比重合计为70%。

整体来看，销量前十名厂家中，福田和东风的商用车（客车和货车）总销量均突破20万辆，其中福田今年上半年累计销量下滑6.48%，东风上半年销量累计上升4.13%，相对于同期5.1万辆的差距，今年上半年东风与福田仅有2.6万的差距；第二梯队的10万级厂家为江淮、上汽通用五菱、一汽和江铃；接下来的四家车企上半年销量均在10万以下，分别是重汽、重庆长安、金杯和重庆力帆。

1、北汽福田：轻卡市场领军人物 重卡领域进步显著

商用车销量排名第一的车企是北汽福田。福田上半年销量24.03万辆，同比下降6.48%。从客车和货车的销量来看，福田客车比重约8%，其余均为货车产品。

福田欧马可3系 超值版 117马力 4.165米单排厢式轻卡

细看福田的货车市场销量情况，轻卡是福田的中流砥柱，占其商用车销量的58.51%。福田以轻卡起家，多年来稳居轻卡行业的领军地位，目前已形成福田奥铃、欧马可、时代等分别定位于不同市场的车型。然而近几年随着经济性轻卡市场的疲软，福田时代的销量持续走低，福田上半年轻卡同比下降4.85%，下降幅度与行业一致。

福田欧曼GTL超能版 6系重卡 430马力 6X4牵引车

卡车之家大数据平台结果：2016上半年用户最为关注十大车型

除了轻卡，福田的微卡和重卡也占据其销量的重要部分，占比依次是16.22%和16.18%。近年来，福田在重卡领域颇见成效，随着与戴姆勒奔驰、美国康明斯的深入合作，其重卡销量节节攀升，上半年重卡销量3.89万，同比增长1.06%。根据卡车之家大数据平台结果显示，欧曼GTL在用户最为关注十大车型中排名第二。

2、东风：重卡产品居主要地位 轻卡市场略显疲态

商用车销量排名第二的企业是东风。1-6月，东风客车、货车销量共计21.41万辆，同比上升4.13%。东风销量同样以货车为主，其客车、货车销量占比依次为9.28%、90.72%。

东风商用车 天龙重卡 245马力 6X2厢式载货车底盘(DFL5253XXYAX1B)

在货车细分市场，东风以重卡和轻卡为重点发展对象，占比依次为30.48%、28.15%。东风重卡销量2011年以来一直稳居重卡界榜首，其东风天龙历经多年市场淬炼，始终是重卡用户心中的热门车型。

相比于东风在重卡领域的稳步前进，东风股份的轻卡近几年市场略显疲态，受前几年国三切国四的影响，东风轻卡板块市场下滑比较严重，随着其产品系的调整和国五排放的到来，东风轻卡的市场正在回暖。

3、江淮：轻卡市场为主 重卡市场稳步推进

2016年上半年，江淮商用车销量共计13.76万辆，同比上涨8.44%，成为商用车销量第三名车企。江淮虽以客车底盘起家，不过上半年客车、货车销量比重依次为6.87%、93.13%，可见江淮也是着力发展货车市场。

北京车展江淮更推出：帅铃i5 82马力 电动 单排厢式轻卡

细看江淮货车销量情况，轻卡比重最大，占据70.42%。上半年在轻卡整体销量下降4.71%的情况下，江淮反之提升4.46%，成为轻卡市场前5强中唯一一家正增长的企业。今年江淮通过供给侧改革去除低端化，对其旗下三大品牌完成升级换代。预计到年底江淮要将帅铃、骏铃、康铃高中低三大品牌销量占比从1:2:7调整到3:4:3。除了扩展高端车型产品线之外，江淮进一步打造高端产品的实用性，提升产品性价比。

江淮重卡比重占15.55%，也是其重点发展的一个产品领域，江淮中卡也有7.16%的销量比重。江淮中重卡市场表现一直比较稳健，上半年重卡销量整体增长15.16%，江淮销量则增长23.17%，超过行业增长幅度。

4、上汽通用五菱：一招鲜吃遍天 全力打造微卡产品

上汽通用五菱上半年商用车总计销量11.55万辆，同比增长5.59%，是商用车销量的第四位车企。相比于前三位大佬客车、货车两手抓，上汽通用五菱仅靠微卡领域的销量成绩便可位居第四名，可谓是“一招鲜吃遍天”的成功典范。

五菱 荣光小卡 1.206L 82马力 汽油 单排微卡

2016年上半年，上汽通用五菱微卡销量11.55万，是亚军重庆长安销量的2倍多。在微卡市场，多年来上汽通用五菱稳居霸主地位。2016上半年其销量占微卡市场总销量30.78万的37.5%，已经超过三分之一的市场占比。作为“神车”制造专业户，物美价廉促使上汽通用五菱旗下产品几乎个个都是国民爆款车型。

5、一汽：重卡市场稳居冠军 轻卡表现大跌眼镜

上半年商用车销量的第五名是一汽集团，其销量合计11.41万辆，同比增长29.77%，是前十名商用车企中增幅最大的厂家。一汽在客车领域的销量几乎可以忽略不计，只有0.14%。而在货车细分市场，一汽重卡比重达到62.34%，是商用车企中重卡销量比重最大的企业。

一汽解放 J6P重卡 350马力 4X2牵引车

解放在今年的重卡市场成绩有目共睹，上半年连续6个月斩获重卡市场销量冠军。1-6月重卡市场销量整体增长15.16%，解放重卡则实现68.73%的增幅，在销量前十强重卡车企中增幅最大。同时，上半年卡车之家大数据平台数据显示，解放J6P位居用户最为关注的车型榜首。

然而，相比于解放在重卡市场的凯歌高奏，其在轻卡市场的表现不尽如人意。上半年解放轻卡销量1.68万辆，在轻卡市场排名第16。相比于福田、江淮等厂家对轻卡市场的层层发力以及产品换代升级等一系列举措，曾经被寄予厚望的一汽通用，近几年轻卡市场表现也让人大跌眼镜。

●  小结

纵观整个商用车市场，2016年上半年客车、货车销量比重为14.2%、85.8%，货车是客车的6倍多——在商用车市场，货车一直都占据主力地位。而在上面提到的商用车销量前5强厂家中，其客车比例都偏少，大部分都是凭借货车销量取胜。北汽、东风、江淮客车比例为7.84%、9.28%、6.87%，离行业14.2%的客车比重还有一定距离；上汽通用五菱和一汽客车销量比重则近似于无。

而在重中轻微几大货车细分市场，除了上汽通用五菱凭借微卡一枝独秀，杀进商用车前5强之外，其他车企销量成绩都是各有偏颇：解放、东风偏于重卡，福田、江淮更着力于轻卡。在货车市场竞争日趋激烈、提升综合实力才更有话语权的今天，各个车企未来会否调整产品市场布局，我们不妨拭目以待。（文/图 张宁宁）

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