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来卡车之家App【卡车之家 原创】铁路和公路一样，建好了也是需要日常养护的。但是养路机械往往比较笨拙，可能行驶速度要比一般的火车慢，而且还要占用铁路调度信号。对于相对比较繁忙的铁路线，调动养路机械可能会影响其他列车的运行。
于是人们便想到了用公铁两用车，一般就是给汽车（皮卡，卡车，好像也见过VAN）前后各安装一对可以升降的铁路车轮，平时在公路上跑，需要的时候就开到铁路上，放下铁路车轮在铁路上跑。
奥地利林辛格（LINSINGER）在铁路整修领域有一款公铁两用车SF2-FS Truck。与其他公铁两用车辆不同的是，这车在公路上行驶的时候是半挂车。一般公铁两用车通常都是单体车。
这款车看起来像是基于MAN 6x2牵引车底盘改装，挂车与牵引车之间并不是使用一般的鞍座连接，因为切换到铁路行驶的时候挂车会后移并且下降。
据介绍，这款公铁两用车主要应用于地铁和有轨电车的轨道整修。因为是公铁两用，所以可以通过公路抵达施工地点，不会影响车库到施工地点之间的轨道交通。而且施工时无需拆除道岔等设备。（文/图 于伟峻）
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德国曼系列是属于大众集团
OAF？，?AF
这种“民用”怎么说呢，首先肯定我们普通民众家里不能有这种公铁两用车，那会把铁路系统搅成一锅粥的，而且撞车事故可能要比高速公路还多发。但是我在网上看到阿拉斯加那边冬天的时候铁路会有这样形式的民用车，就是铁路沿途村落里的人需要一些物资，会向附近城镇打电话订购，约定在铁路的什么位置接货，然后城镇里会派出公铁两用的卡车（这卡车可能也是归铁路）将他们订购的物资通过铁路送到约定的位置卸货。一般这些卡车都会配备随车吊，可以直接将货物装载到村民开来的四轮摩托或雪地摩托的拖车上。
不可能有民用，能装什么货呢？
确实很实用啊
很实用，，，，
民用车就是在欧美也不让你随便上铁路的，这些公铁两用车全部都是铁路公司的车，主要是道路养护、巡检等等，这些公铁两用车进入轨道行驶的时候跟火车一样对待，需要遵守铁路的调度信号
这个好实用！
在中国，民用卡车想都不要想开上铁路，想占国家便宜，中国没有这开头