超载超限无证运输 揭贵阳渣土运输乱象

【卡车之家 原创】渣土车是城市建设不可或缺的一部分，但是它们也因交通违法高发、污染城市环境、影响居民生活等原因，成为了舆论讨伐的对象。近几年，国内各大城市相继出台了一系列政策，用以规范渣土车运输，也取得了不错的成果。但是笔者在走访贵阳卡车市场时，却发现当地的渣土车运输依旧存在着诸多乱象。随后几日，笔者蹲守在贵阳几条渣土车运输线路上，对当地的渣土车运输情况，进行了实地观察。

●  超载超高成贵阳渣土车运输常态 于己于人都有较大安全隐患

贵阳地貌属于以山地、丘陵为主的丘原盆地地区。山地和丘陵面积占了市区面积的80%多，所以在兴办建筑工程时，需要移山平坡，对于渣土车的需求一直十分旺盛。在2012、2013年贵阳市内的渣土车数量一度达到了一万多台，其中外地车的比例要超过一半。近两年由于工程数量的缩减，贵阳渣土车的数量也减少了许多，今年全市正在运营渣土车数量约为1500台，其中外地车占了四成。

贵阳渣土车运输目前存在着许多问题，其中超载、超高、无证运输、无视限行的情况十分普遍。先说超载超高，渣土运输的运费，是根据运输渣土的方数和运输距离来计算。在运输距离不变的情况下，自然是运的方数越多越赚钱，为此运输公司或车主就对渣土车进行了改装，按照国家标准，渣土车的栏板高度不得高于1.1米，但经过改装后，渣土车的栏板高度可以达到2米，装的渣土多了，车辆自然就更加重了。

目前在贵阳从事渣土运输的自卸车，基本都是三轴车，前面一个导向轴，后面两个驱动轴。改装后空车重量就已经有22吨了，装上30方（立方米）的渣土后，车货总重会超到70吨，超载量十分恐怖。这样的渣土车运行在市内繁忙的道路上，不管对于渣土车司机，还是在它周围行驶的小轿车，都存在着较大的安全隐患。

●  无证运输无视限行 多数渣土车晚上7-8点就已开工

贵阳市二环以内的道路都是24小时限行大货车，如果按照正规要求，渣土车想要从事运营，需要办两个证件，一个是大型货车市区通行证，另一个是渣土准运许可证。笔者在贵阳市政务中心了解到，大型货车限行手续由市交管局负责办理，渣土准运许可证则需到市城管局办理。但是，贵阳市内大多数渣土车目前都处于无证运输状态，车辆运行缺少管控。

笔者从贵阳市政务中心了解到，渣土车要在市内正规运营需要办两个证。

在走访过程中，笔者发现很多渣土车在晚上7-8点就已经开工，而按照政府规定，在晚上10点前是不允许渣土车在市二环以内运行的。其实，在晚上5-6点就已经有渣土车上路运行了，这个时间段恰逢城市上下班的高峰期，渣土车在这个时候上路，进一步加大了市内交通的压力。

在贵阳中心城区的一处大型工地，笔者发现有些渣土车即使在白天一样可以在中心城区内通行，上图是在上午11点左右拍摄到的场景。