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来卡车之家App【卡车之家 原创】随着电商和快递的发展，城市物流配送发展迅速。但是伴随着大城市限行、限排放和限电动三轮车，似乎城市配送的时效性和“最后一公里”的难度受到挑战。香港作为城市化很早的地方，在卡车的使用方面也许有些是可以借鉴的。笔者总结了几次到香港走访的情况，尝试分析一下当地的用车特点。
● 城市作业车干净 标准明晰
香港城市整洁干净，各种卡车也自然而然的干净起来。连内地称为“泥头车”的自卸车，在香港都很干净。可能是法规强制要求，卡车上路带泥水会受罚，所以工程车出工地后都清洗干净。
小轮胎、低入口车型，货箱的方量大，而且方便装卸货物。重心低，高速转弯时的行驶稳定性好。典型的日系风格，缺点是不能超载。
香港的法规限制应该比较严格，车身的喷字对总重和轴荷都有详细要求。
这么干净的渣土车很少见。后面陆续会发现平口圈和真空胎以及单级减速后桥是香港各类重卡的标配。
马力大油箱不大，因为各类城市专用车的行驶距离近，小油箱足矣。集装箱牵引车会用大油箱。
● 混凝土搅拌车罐体小
香港的混凝土搅拌车给人最大的印象就是大底盘配小罐体。这些小罐体内地4x2的底盘就可以胜任，香港却配上了8x4的底盘，当然还有大排量发动机。
内地城市路边对混凝土搅拌车的行驶路线有严格要求。香港的限行要求貌似宽泛一些。
典型的大底盘小身子，带来的益处是高度的灵活性。整车提速很快，几乎和轿车保持同样的速度。不会成为移动的路障，不影响交通流量。
● 搬运用车给力 机械化程度高
看完了专用车，再来看看搬运用车。香港的搬运用车的自动化程度很高，随车吊和尾板应用普遍，节省人力提高效率。
这台老车整洁的车容车貌让人肃然起敬，保养的很好。
这么老的车，在内地应该归为黄标车，不予年检，限制行驶。香港还继续在用。
笔者很想看看香港的消防车什么样，但是消防车库不对外开放。内地的消防车属于武警部队，香港驻军是解放军，看来香港消防部队的归属不太一样。有知道的卡友不吝赐教。
看完重卡，再来看看轻卡。香港的轻卡以五十铃为主，内地曾经也是以五十铃技术的轻卡为主，但是现在欧美技术的轻卡有上升趋势。
香港寸土寸金，没有内地城市那么气派的卡车销售园区。这家五十铃的经销商蜷缩在住宅楼的底商。
香港用的五十铃，和内地用的“五十铃”是两个概念。他们用的是原装高配的五十铃，内地用的是各种山寨五十铃。
亮点在这里，小小的轻卡采用5.2升的欧五排放发动机，让人震惊。难怪起步上坡那么快，原来是小身材大能耐。5.2升的是五十铃4HK发动机，最大功率220马力，最大扭矩900Nm。不知道这款轻卡的5.2升发动机是哪个功率级别的。
这个排量几乎是国内各种常见2.8升轻卡发动机的两倍，让无数卡友流口水。别人说，开过大排量车就不想再开小排量车了。动力性、操控性、制动性能都不是一个级别的。
大排量轻卡开着舒服，而且行驶速度快，不影响路上轿车和客车的通行速度。
其他品牌的轻卡也很多，但都以日系为主。同样的左侧行驶，天然的右舵车，让香港市场贴近日本原装车。
● VAN车型和内地异曲同工
香港城市对货车不限行，所以轻卡承担了许多内地客车运货的工作。但是香港还是很多VAN类车型，丰田海狮尤其多，不知道他们把海狮算客车还是货车。
笔者留意到，所有的轻卡和海狮都没有“通行证”或者“绿色货运”的标识，看来他们从事城市货运是不用办理这些证件的。
● 编后语：
香港也是中国人管理的城市，而且香港比内地大多数城市都更为拥挤，道路狭窄，弯路和坡道多。为什么香港城市白天不限制卡车进城，秩序仍然井井有条，堵车不严重。也许我们可以从车辆配置和管理的多方面借鉴香港的做法。香港回归19年了，内地城市和香港的城市建设差距在缩小，但是在车辆使用等方面仍然有很多方面要向香港学习。（图/文 梅振）
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