草根也能玩赛车 专访卡赛副主席李上雄

【卡车之家 原创】2016年4月27日，在第十四届北京国际汽车展览会上，玲珑轮胎2016卡车公开赛举行了正式发布会，正式揭开了第十四届卡赛的序幕，本届赛事的主题为“大赛车 大梦想”，那么这个“大”究竟该如何理解？面对烧钱的赛车运动草根真的可以参加吗？带着种种疑惑卡车之家现场专访了中国卡车公开赛组委会常务副主席李上雄先生，来听听他是如何作答的。

草根门槛 规模提升

首先李上雄先生表示，“大赛车 大梦想”有着双重的含义，第一是因为这是一场关于卡车的赛事，众所周知卡车的外形相对F1和拉力赛的汽车来说要大很多；另外一层含义就是代表所有卡车人的一个大的赛车梦，希望可以与全世界所有的卡友共享这个赛车梦。

如此大规模的卡车赛事，参加的门槛、如何报名相信是很多司机及卡车发烧友最关注的一个问题。对此李上雄表示，中国卡车公开赛的赛事平台是一个三级进阶体系，卡车公开赛是最高的一个等级，大赛组委会并不建议司机直接报名参加，一方面这是一个世界级的赛事，参赛的前提是需要有一定的经济实力，据李先生介绍，参加一年比赛的花费要达到百万级。

即使解决了经济问题，由于欠缺赛车的经验，就算上了赛场，最后也可能会得不偿失。所以，针对普通的卡车司机，如果一样想实现赛车梦，李主席建议先从第一个等级，报名参加卡车操控大师赛开始进入整个赛事体系，进入体系之后就会获得组委会提供的更多锻炼和培训机会。

在操控大师赛阶段逐步的提升驾驶技术和累积赛场经验之后，可以升级到第二阶段，参加中国卡车公开赛的新秀赛，这样经过一个系统的提升，不仅可以奠定自己作为一个赛车手的基础，同时也可以解决经济上的问题，然后才更适合参加正式的卡车公开赛。

据透露，参加比赛不仅可以实现成为赛车手的梦想，实际上要比跑运输更划算，李上雄先生还现场算了一本经济账，因为比赛只需要1-2天的时间，报名费需要500元，但是获胜的最高奖金可以达到5万元，最差的参与奖金也有2000元。

中国卡车公开赛如今已经走到第14个年头，尤其是近两年，赛事规模飞速提升，与去年相比，今年又增添了哪些新的亮点呢？李主席就此表示，卡赛14年的发展历史共经历了三个阶段，第一个阶段是比较简单的技巧赛，第二个阶段为超级重卡越野赛，而在去年才真正的走上了场地赛道。

与F1赛事一样，走上正轨的场地竞速赛后，卡赛才逐渐形成规模获得更好的效果。去年实际上仅有13辆车来参赛，而今年参赛的车辆保守估计也达到了22辆，甚至能够达到24-26辆。大家不要小看只有20几辆车，这对于卡赛来说已经相当于拉力赛50度辆车通常竞速了，所以精彩程度也同样精彩。

另外一方面与去年相比，整体参赛车辆的马力又一次得到了提升，去年所有参赛的卡车都只有350马力左右，最高的也可能只有400马力，但是今年参赛的赛车普遍都已经达到了500马力，赛事整体的动力性都有很大的提高。还有今年参赛的厂商车队明显增加，也证明厂商的投入也有所加大，势必会带来更加激烈的竞争。

安全保障 赶超国外

卡赛与普通的小车拉力赛不同，500马力的牵引车头狂飙，在赛道上出现超车、撞车的现象也会更频繁、更严重，赛手的安全也同样是大家非常关心的问题。李上雄先生笑着答道，既然是赛车，超车撞车的现象是很正常的，也正因为这样才会让比赛更加激烈。

但只要是场地竞速的赛车，无论卡车还是小车，都已经提供了非常好的安全装备，座椅、安全带、安全头盔等都会对赛手形成很好的保护，即使翻车了也不会造成严重的伤害，所以安全性还是有所保障的。

另外一个角度来说，如果在比赛的过程中碰撞的比较多，会有相应的规则进行制约，可能会停止比赛，然后由清障车进行清障处理，然后再继续回复比赛。

卡车赛事并不是中国特有的，其实它是由国外引进而来的，提到赛车大家很容易的就会拿其与国外的赛事进行比较，那么面对比较，中国的卡赛又是如何提升实力来赶超国外的卡车赛事呢？

对此李上雄先生表示，欧洲的卡赛已经具有30年的历史，而且赛事也已经非常成熟，中等规模有30多辆卡车参赛，比较大型的卡赛可能会有40多辆卡车同场竞速。经过多次的考察发现，欧洲的卡车文化相对发达，也有很多的赛车俱乐部，在训练和改装方面更加有经验，参赛的车辆马力已经达到了1250马力左右。

但是他对中国的卡赛非常有信心，根据实际发展状况来看，去年中国卡赛的参赛车辆仅有300马力，而今年已经普遍达到500马力，按照规划明年要达到600马力，以这样的速度发展，要想赶超欧洲并不难。这并非是赛事的原因，而是中国汽车工业的发展导致的。

现阶段大马力的发动机产品越来越多，卡赛的动力能够得到提升，是因为有着非常雄厚的中国汽车工业的支持作为后盾。另外一个角度看，我们是拥有世界上最大的卡车市场，也是世界最大的卡车生产国，在市场的开发及运营方面可能比欧洲还要更具优势。

经过三五年的时间，我们非常有信心在赛事规模、规则、技术改装方面可以去跟欧洲看齐；当然我们的赛车手的素养、俱乐部的实力、包括培训的广度深度和专业性，可能还存在差距，但是随着规模的增大，会自然带动这些软实力的增强，这也是需要时间的。

●  编后语：

中国三千万卡车司机，相信成为赛车手是每一位卡车人的梦想，就在身边就有很多同事跃跃欲试，经过对中国卡车公开赛组委会常务副主席李上雄采访，我们也对卡赛有了一个大概的了解，卡赛并非是一个无限烧钱的运动，它是分不同段位的。

14年的运营历史，中国卡车公开赛最终的目的也就是为了让有赛车梦想的卡友、司机能够参与其中，如果你也有赛车梦，那就开车你的“大赛车”，来到这个舞台实现“大梦想”。（图/文 董鑫焱）

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