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来卡车之家App然而究竟是什么魅力，能让这款发动机拥有持久不衰的热度，而它的国产化又具有什么意义？
● 1.动力
中国重型卡车的需求主要来自于物流业，而电商的快速发展给重卡行业带来了不少的启发。不同于传统的货物，快递包裹体积大、重量小、整体密度较低，运输时对空间的需求很高，但对卡车的马力要求并不过分。奔驰OM457LA发动机的三种动力正好与时下的主流需求相匹配，尤其是低功率版本简直在物流业中如鱼得水。
● 2.泛用
除了奔驰自家的Axor和Atron系列，OM457LA系列发动机 也是印度巴勒特奔驰、美国福莱纳等高端重卡的主要动力选择。另外在这款发动机国产化之前，福田戴姆勒方面投放了一批搭载进口OM457发动机的欧曼GTL。
包括美国弗莱纳在内的众多高端重卡都采用了OM457LA
据悉，目前全球搭载OM457LA发动机且里程数超100万公里的商用车已超过40万台，并且在海洋、农业、军事、市政以及固定设施等领域也有这款发动机的身影。
经过20多年洗礼OM457LA的成本已大幅降低
● 3.成本
由于OM457LA发动机已经被全球应用了20余年，随着制造工艺的不断提升，成本的降低是必然趋势，再由于奔驰自身技术的研发，新品出现也会迫使旧产品降价，OM457LA发动机物美价廉的称号是当之无愧的。日后国产化的OM457LA发动机还会进一步拉低整车的售价。
中国卡车发展较晚
● 4.技术
我国重型卡车发展较晚，直到上世纪六十年代才开发出了自己的第一台重卡。技术储备相对落后，一直以来都是通过研究汽车发达企业的产品来提升自己的能力。此次福田和戴姆勒的合作，不仅获得OM457LA的整条生产线，同时也获得了技术上的软实力，拉高了企业整体技术水平，对后期发动机产品的研发有非常大的帮助意义。
● 编后语：
与国际上动辄百年历史的车企相比，国产重型卡车还有很长的路要走。而在我们的重卡真正强大之前，借鉴他人未尝不是好的选择，毕竟“师夷长技以制夷”总是要比“闭门造车”来的更体面一些。据悉，搭载国产化奔驰OM457LA发动机的“超级卡车”将会在2017年正式与消费者见面，卡车之家也很期待这款中欧合璧的重卡精品，并会为大家带来后续的报导。（图/文 王建鑫）
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