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在动力性方面，该车采用的是Cursor9发动机，排量为8.71L，最大290马力，最大扭矩1250N·m，油耗低，采用电控高压共轨+SCR形式，排量达到国五标准。与之相匹配的是法士特铝壳10档手动变速箱，换挡平顺。
该车低自重的优势，匹配了源自于菲亚特FPT技术的红岩H8A单级减速驱动桥，后桥速比为3.36；此外该车还采用了双回路气压制动系统。
该车采用的是300L+170L的铝镁合金油箱设计，能够满足日常运输车辆工作的需求。
● 四点悬浮 车联网系统
驾驶室采用了四点悬浮的结构，主驾驶位置装配了气囊座椅，高度可调功能，为驾驶员提供了舒适的乘坐感受。
驾驶室的内饰以灰色为主色调，四幅式方向盘，仪表台采用的环绕式的设计，中控台朝向主驾驶方向，为司机操作中控台按钮提供了方便。
此款轿运车装配上汽红岩“杰时达”车联网系统，具有车辆远程诊断与位置查询、车队管理与报表定制等十大车联网智能管理功能，有效提高车队运营管理效率。
● 编后语：
随着GB1589政策逐渐明朗，中置轴车辆运输车列车车长限值为22米，中置轴挂车限长12米，车辆外廓限宽为2.55米，高度限值为4米；国内多家车企纷纷响应新政，想必未来我们会看到更多符合新国标标准的中置轴轿运车。（文/图 丁美健）
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