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来卡车之家App【卡车之家 原创】“泰国香米出福水，中国香米出五常”。“稻花香”让五常大米闻名遐迩，与日本北海道处于同一纬度线上的中国五常，每年可以生产出与日本北海道优质大米相媲美的大米近100万吨。水稻种植不仅带动了当地农业发展，更为粮食运输行业带来了发展机遇。
近日，笔者采访了一位20来岁在五常从事粮食运输行业的卡友，高高的个儿、瘦削的脸、皮肤黝黑、目光炯炯有神，有些腼腆，这是梁雪冰留给笔者的第一印象。谈起自己心爱的卡车和运输行业，梁雪冰滔滔不绝的讲了起来。
“我喜爱卡车和自由自在的生活”
五常市是典型的农业大市，也是全国水稻五强县（市）之一。五常于清乾隆年间开始有栽培水稻的记载，至今已有近180年的水稻种植历史。相传对饮食极为挑剔的慈禧太后曾在多次提及五常大米时说——“非此米不能进食”。
五常从1993年提出绿色战略口号，率先举起水稻这面“大旗”，树绿色食品的品牌。就这样，粮食种植在五常如火如荼的开展，水稻种植带动了当地农业发展，带动当地农民致富，这更让一些人看到了粮食运输的商机。这其中便有梁雪冰的父亲，1996年，梁雪冰的父亲购置了第一台解放卡车，那时候的梁雪冰刚满7岁。看着这台车，梁雪冰欣喜如狂，这是他从没有过的大玩具，但对于梁雪冰的父亲来说这是他们养家糊口的谋生工具。也自从那时起，梁雪冰开始钟情于卡车，对卡车开始感兴趣。
随着身边亲戚朋友越来越多的加入粮食运输行业的大军，卡车市场逐渐兴盛起来，也给了梁雪冰接触更多卡车的机会。听说谁家买新车换新车，梁雪冰也总是第一时间登门造访和人讨论车的品牌、动力、性能等等。不得不承认作为地产车的一汽解放不可撼动的地位，那时候的拉粮车解放占了90%的市场。
通过几年的拼搏，梁雪冰的父亲陆续购进了五台前四后十解放车，开始雇司机跑运输，自己的买卖逐渐有了起色。虽然父亲不经常在自己的身边，在路上的时间比在家里的还多，但是梁雪冰并没有怪罪他，反而他心里更向往那种生活，不求安逸，希望能自由自在的到处走走。或许是受环境的影响，在18岁那年，梁雪冰没有选择继续读书，而是开始了他漫长的跑车生活。
他当时的决定引起了家里强烈的反对，父亲是希望梁雪冰能够上大学，有一份稳定的工作，跑车的辛苦自己承受就好，只要儿女不辛苦。对于卡车的痴迷，对于自由自在的向往，父亲并没有阻止梁雪冰决心。最终，梁雪冰的父亲妥协了。2007年，那年梁雪冰第一次开始了跑车运输，他还记得那时候运输路线是从五常到建三江，这一趟下来他净挣几千块，这让梁雪冰惊喜不已，那年他18岁，拥有了自己的第一台车。
“我的青春在路上，家在路上”
一晃十年，如今梁雪冰已经28岁了，用他的话来说“他的青春在路上，他的家就在路上。”虽然他是他们那个“跑车圈”里年龄最小的，但是跑车运输所经历过的事他也都经历过，被偷过油，罚过款，也看到过身边的朋友一起去跑车出了事故。他深刻体会到了运输行业的辛苦，但他告诉笔者他不后悔选择这个行业，他仍然很享受这样无拘无束的生活。
谈及家庭，梁雪冰对妻儿有些愧疚，他现在有一个一岁多的女儿，但是他因为行业的特殊性，很少在家陪伴她，最长一次就在家待了10天。这次笔者去采访梁雪冰的时候，正好赶上梁雪冰在尚志往建三江运输粮食，这已经来回运了三趟了，大概有10来天没有回家，一直在路上跑着。他的父亲和雇的司机一台车，他和他的老丈人一台车。
据梁雪冰所说，在五常像他父亲那辈的兄弟亲戚从事粮食运输这行的很多，但像他这样子承父业的少之又少。他所认识的人中很多一家养几台车，他们也自发组成了一个20来台小车队，每次接的活也都是相熟的人互相介绍，大家一起跑车。
在他们的粮食运输“车队”里，解放J6的车居多，其次是欧曼，一般都是以13米的挂车为主，倒短用的是9.6米载货，运输路线主要是从五常到尚志、延寿、建三江、泰来等等。据梁雪冰介绍，他们从五常到建三江一趟运费最高时是1.5万左右，除去罚款等开销，可以净挣1万元。但今年的回货价是以前的一半，所以有的时候梁雪冰他们都是空车回到五常。
梁雪冰告诉笔者，现在粮食运输行业也不如从前，运价比以前低不少，超限就要罚款，越来越不好干。而且在他们那里从事这行业的年龄偏大，像他这么年轻的已经很少了。
● 编后语：
梁雪冰有机会选择读大学，找一份朝九晚五的工作，但是梁雪冰却选择了走父亲的路，或许在别人看来那是一条非常辛苦，吃力不讨好的路，但是对于梁雪冰来说，那不仅是一份工作，更是生活的动力。有很多人在不停的换工作中渡过自己的一生，总在抱怨自己找不到一份合适的工作，或许是因为你仅把它看成了挣钱的工作，而没有体会到其中的乐趣所在，而梁雪冰他找到了适合他自己的，虽然辛苦，但梁雪冰对于卡车的热忱有增无减，只要心中有份信念定能获得成功。
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