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来卡车之家App【卡车之家 原创】前段时间，随着电视剧《少帅》的热播，张学良这一颇受争议的国民美男又被推到人们的日常话题上。今天咱们不聊他的功过是非，咱们来看看传说中的少帅和汽车的不解之缘。
一提到国产第一台汽车，很多人首先想到的是长春汽车厂生产的大解放，这种说法其实有些欠妥，解放汽车是全国解放后国内自主研发生产，不过在这之前国内其实就已经拥有了自己生产的汽车-民生牌汽车。而这辆车就是张学良投资研发生产的，是近代国内生产的第一辆汽车。
● 缘起摩托 爱车至深
张学良可以说是典型的官二代、富二代，在那个大家还在想办法填饱肚子的年代，这位不愁吃穿的公子哥已经悠闲的开车着车在闲逛了。早期哈雷摩托虽然现在看着有点简陋，不过在当时这可是个稀罕玩意，这辆摩托可谓是少帅玩车的开端。
摩托车酷是酷。不过毕竟不能遮风挡雨，据说有次因为开摩托长途行驶，由于疲劳加风寒还让他住进了医院，随后张学良开始接触汽车，家藏劳斯莱斯等多部豪车。在西安事变后拘于南京的张学良向老蒋提两要求：一美女：赵四小姐陪他，二香车：运送他的豪车，可见少帅爱车至深。
● 喜好玩车 更想造车
玩归玩，不过这位少帅不仅仅局限在玩的层次上，在当时张学良就已经有了造车的想法，正好当时奉天迫击炮厂厂长李宜春找到少帅，提出想要研发汽车的想法，两人想法不谋而合，开始布局谋求生产国产卡车。
当时汽车制造技术在欧美等地技术也不算成熟，而亚洲汽车工业也处于萌芽状态，当时国内环境，自主研发生产汽车非常困难。国内汽车保有量不到一万台，还都是国外进口，直接做自主品牌有点做梦的感觉。
就是在这样的条件下，张学良前期拨款4万元实验汽车所需材料，后续又投资70万元作为启动资金（当时的1元，按现在人民币来算应该是200元，70万元=1.4亿）。资金方面是有保证了，可造车不光是有钱就行，后续张学良找来了美籍技师麦尔斯为总工程师，同时配以海内外高校毕业的科技人士为技术团队班底。又外购美国瑞雪牌载货汽车零部件，拟通过组装方式生产整车。后来，研制人员广泛汲取、消化吸收福特、通用、万国、斯蒂贝克等世界汽车大厂的技术。据载，工厂职工207人，其中技术和管理人员约30人，后来发展到300多人。
● 历时三载 国车诞生
功夫不负有心人，经过反复研发，拆解，实验，其终于掌握了造车技术。历时三年，在1931年5月31日，中国第一辆自主车下线了，代号75型6缸水冷的载货汽车诞生了。这款中国第一个自主汽车品牌也有自己的名字：民生，取意自三民主义中的“民生”。
这款车全车666种零件中有464种是自制，202种是进口，国产化率高达70%，完全按照中国道路量身定做。自行设计的缓冲式后轴也有自己的特点，水箱分为四部，即使一部损坏，汽车仍然照常行驶。在当时机械水平极低的中国，达到这个水平实属不易。
1931年9月12日，民生牌汽车开进了大上海，参加首次在中国举办的车展会，被放在展厅中央，与会上展出的福特、别克、奥兹莫比尔、雷诺等品牌汽车日月争辉。当时的上海市长张群、外文部长王正延、实业部长孔祥熙都亲自到会祝贺。
由于“九一八”事变爆发，少帅听从老蒋不抵抗的命令，东北被日本占领，相当于拱手将中国第一个汽车厂——辽宁迫击炮厂送给了日本人。正在制造的民生牌汽车全部落入日军之手，被改造成丰田31C型卡车。只有在上海的这辆民生汽车免遭浩劫，现在这辆车被珍藏在北京的汽车博物馆。
● 编后语：
对于少帅张学良，人们的评价褒贬不一，有人说他是纨绔子弟、历史罪人，有人说他是爱国将领、民族英雄。但站在中国汽车发展史的角度，少帅支持制造了中国第一部国产汽车，可以说是中国汽车界的“开山鼻祖”。试想，如果不是战火纷飞的年代，国产“民生”汽车应该可以遍布当时的大街小巷。（文/张立鑫）
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