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来卡车之家App● 经典配置 成熟可靠
采用玉柴YC6MK340发动机，最大马力为340马力。采用SCR技术，排放达到国四标准。小编发现该车采用特殊的并联式的柴油粗滤，并联滤芯可以在提供足够的柴油流量的同时延长滤芯的使用寿命。
该车采用法士特变速箱，型号为12JS180T，双中间轴结构，采用同步器设计，换挡更加方便。该车的档位布置与常见的车辆不同，采用531档位设计，1档在最右边，需要驾驶员去适应。另外该车变速箱采用吊架设计，俗称发动机第五悬置，变速箱加吊架的好处是减少发动机棘爪垫的负担，同时也可以减少车辆在负荷较大时变速箱的抖动。取力器位于变速箱后部，便于上装厂家安装液压油泵。
后桥采用多级减速桥，减速桥的结构特性，其承载能力较强，较高的离地距离，可以增加车辆的通过性。
压缩空气的干燥器，内部的干燥剂可更换，此种设计在东风老款153车型应用较多，作为展车，满车的泥点实属不应该。三层结构的车架，风神有内胎钢丝胎，后桥悬挂为12片板簧结构，四骑马栓，完全满足车辆重载的需要。
编后语：
通过小编的介绍，相信你对该车有了一定的了解，该车可以说是东风大力神的翻版，配置也略显保守。自卸车要求的就是成熟可靠，但是面对日益竞争激烈的市场，整容后的“大力神”能否获得市场的认可，我们拭目以待。（文/图 张立鑫 ）
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