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来卡车之家App矿区行驶环境比公路差了可不止一点，没有结实强悍的底盘可是挑不下这重担。
这款矿威搭载了一台康明斯ISME420发动机，最大420马力输出，最大扭矩为2000Nm，满足国三排放标准。
与之匹配的是法士特10JS行车D220变速箱，保证澎湃动力平顺输出。
这款矿威还加装了带电加热的燃油滤清器，解除冬季行车冻油之苦。
前桥使用的是蓬翔19吨级前桥，双驱动桥为蓬翔35吨级矿用车桥，后桥速比10.84，前后悬架均采用优化设计的加强型多片簧结构。如此配置保证车辆具有极强的承载性能和动力性，可以从容面对矿区复杂工况路况。
矿用车的行驶工况十分复杂，而且经常处于重载工况，出色的制动性能才能保证车辆的安全运行。除了配置鼓式刹车这款车还装配了电涡流缓速器，减少主制动系统工作强度，提升整车制动性能。
车架的强度更是整个车辆承载性能的关键所在，这款矿威采用的是自主研发的三层车架配合加强型双推力杆，保证车辆可靠地承载能力和在满载行驶时的稳定性。
加装金属防护网的尾灯则是安装在大梁后部，隐藏在货箱之下，这样的的好处主要就是防止尾灯损坏。卸货或者陷车需要装载机推车时，都不会损坏尾灯。此处同样装有用于脱困使用的牵引钩。
搭载450L铝合金油箱，对于矿区倒短作业来说已经已经足够，不必担心需要频繁加油之苦。
● 编后语
在矿用自卸车的使用环境与公路运输相差甚远，对恶劣的路况和复杂的工况对车辆的设计生产要求更为严格。随着国内主机厂的研发技术不断提升，更多的国人买得起用的好的车开始出现。我们也希望国产卡车不断升级，带来更好的产品。
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