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来卡车之家App【卡车之家 原创】众所周知，中国货运市场紧受政策指引，国家大政方针与咱卡车人息息相关。在经济进入“新常态”，各行各业展开结构调整、转型升级之际，货运行业也不可避免受到冲击，销量大跌，“阵痛”连连。综观2015年，国四排放标准升级、黄标车进一步淘汰、高速超载严格治理、大力发展新能源汽车……种种政策的实施无不说明这一点。
● 国四排放标准全面实施
影响力：★★★★★
按照工信部2014年第27号公告要求，2015年1月1日起柴油车国四排放标准在全国范围内实施，国三柴油车不得销售，国四排放标准全面实施。
点评：2015年货车市场销量持续下滑，与国四排放标准升级不无关系；同时，也在一定程度上影响了重卡和轻卡的市场格局。中国的货运行业已进入重要转型期，在新的发展阶段，绿色发展已成为一个重要的发展理念。
排放标准升级难免造成全行业的“阵痛”，各大车企厂商、经销商、用户应正确认识这一问题，及早准备，才是平稳度过震荡期的良策。
详情点击：1月1日将为节点 国内恐将全面推行国四
● 黄标车政策进一步促进实施
影响力：★★★★
临近2015年年底，黄标车整体淘汰进度不尽人意，为确保完成今年《政府工作报告》确定的营运黄标车淘汰任务，切实改善空气质量，交通运输部于2015年11月13日发布了《关于全面推进黄标车淘汰工作的通知》的特急文件。要求各地积极开展营运黄标车集中清理工作，深入运输企业开展排查，督促企业及时淘汰2005年底前注册登记的营运黄标车。
点评：黄标车淘汰工作牵涉部门众多，范围极广，具体工作推进存在一定难度。淘汰“黄标车”，如果补贴标准高一些，简化补贴办理流程，或者开展多种定制化置换形式，同时财政、商务、环保、公安等多个部门配合，尽可能减少车辆更换造成的损失。尽量做到各方面一起协同合作、承担责任，相信会有更多人考虑主动通过正规途径报废。
随着国家《通知》的出台，推进黄标车淘汰工作进一步加强力度。目前,除北京、上海等城市已经基本完成淘汰更新外，全国大部分地区还在推进。到2017年，要求基本淘汰全国范围的黄标车。
详情点击：特急文件！ 交通部加急督促黄标车淘汰
● 超载、超限日渐严控
影响力：★★★★
一直以来，治超似乎是高速路永远的话题，也是卡车司机心头挥之不去的阴霾。各省各地时断时续的治超活动此起彼伏。今年政府再度加大货车超载、超限治理力度。四川、湖南、广东、湖北依次展开大力整治活动，并相继出台相关政策。
点评:货车计重收费标准的展开，总体还是以经济引导方式对超载超限进行调控。这种方式一定程度上能够打击超载超限现象，但并没有从根本上遏制超载车辆，安全风险依然存在；再者，滋生“以罚代管”，容易沦为高速公路敛财的一种手段。
治理超载，最好还是从源头治超，控制超载超限车辆不得上高速；并且确保法规长久执行，切忌“为期N天的专项行动”。在这方面，山西治超已经取得了很大进步，成为全国治超的典范。
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● 49吨为准！ 交通部回应49吨与55吨之争
影响力：★★★
对于6轴半挂车车货总重49吨与55吨的争议，交通部回答，经过讨论得出结论，以49吨为准。
点评：从长远发展来看，49吨总重限值能保证高效与安全之间的平衡，对国内卡车技术推新、产业升级起到很大的推动作用。多拉快跑的模式很快就将不适应这个市场的需求，车型标准化、高效运输将是未来运输的主题，货运行业也随之从“超载慢跑”向“标载高效”转型。
● 大力发展新能源汽车
影响力：★★★
日前发布的《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十三个五年规划的建议》提出，要推进交通运输低碳发展，实行公共交通优先，加强轨道交通建设，鼓励自行车等绿色出行，实施新能源汽车推广计划，提高电动车产业化水平。这更让各方期待再度升级：“十三五”期间，新能源汽车的发展或将得到进一步解放。
点评:种种迹象表明，经济环保、实用智能的电动城市物流车成为行业新宠。例如上海从2016年1月1日起，要求签约的第三方配送货运车必须达到国四及以上排放标准，或者选用新能源货运车，否则不能上路；同时上海还宣布明年将推3000辆新能源物流车。
同时，重汽、福田、江淮、东风等各大厂家都在加紧把纯电动车投入市场的步伐，都想要乘着这春风抢占市场。不过，目前来看纯电动商用车虽然前景大好，但还有很长的技术和扶持之路要走。
详情点击：未来城市物流 纯电动有点远微卡势头猛
