重汽不重 快递解决方案推头厢挂一体化

【卡车之家 原创】随着曼技术产品成功上市并日臻成熟，中国重汽将2015年重大发展方向锁定到公路货运中大热的电商快递物流，并于一月份青浦区举办首场快递车推介会，广邀全国快递企业谈经验、提需求，参与到重汽快递车优化工作。

2015年10月30日，时隔短短九个月，中国重汽集团副总裁刘培民、中国重汽销售部总经理张晓东亲临青浦，携合作方中国重汽集团泰安五岳专用汽车及常熟申毅卡车厢体制造公司，推出一套快递物流车辆整体解决方案再次来到快递企业总部高度集中的上海青浦区。圆通、申通、百世汇通、韵达、快捷、全峰、天天、优速等全国知名快递企业，德邦物流、天地华宇、龙邦快运等零担快运巨头一同受邀，现场品鉴畅谈这套整体解决方案，增进企业对中国重汽的深入了解。

●  三款快递车减重增容积 专业定制车辆是关键

常熟申毅卡车厢体制造公司董事长李毅先生表示，“这么多年来，根据我20多年从业经验发现，国内物流用车越做越差，市场都在做低成本竞争，很少考虑一体化设计。在国外一体化非常受重视，从风阻、自重、尺寸搭配要求很高。对于物流企业用车，车厢挂应该是一体化推出，从更多的细节上优化设计。中国目前对整车长度要求比较高，汽车厂应该多多听取快递企业真实用车需求，通过技术改造，在法规框架内推出针对性车型，提高物流企业运输效率”。

根据现场展车展示，目前中国重汽主打三款曼技术轻量化定制快递车——T7H 48尺集装箱挂车《干线甩挂装载多 重汽T7H低鞍座新款定制》、7米9 T5G载货车及9米6 T5G载货车。这三款产品中，最重磅的明星产品便是T7H低鞍座干线4x2牵引车，这款快递车头厢挂一体化设计匹配，牵引列车总重16.37吨，厢体容积为133.16方，车子更轻容积更大。

重汽一体化快递牵引列车T7H具备高效低油耗优点。车辆采用德国曼技术MC11.44-40发动机，AMT手自一体铝壳变速箱，速比2.85MCY13曼技术车桥。其中曼技术车桥采用SKF轮毂轴承免维护单元，桥壳内标配润滑油过滤器，保养周期可高达10万公里。从外观看，T7H专业匹配导流罩及侧裙等空气动力学套件，降低整车风阻，更加经济节油。后桥空气悬架提高整车舒适性、轻量化的同时，也方便接摘挂操作。另外，牵引车采用低鞍座设计，鞍座高度为1.105米，是匹配大容积货厢设计的关键。

另外这款产品专业定制化也在泰安五岳的挂车《岂止于容积大 重汽五岳快递专用挂谍照》及常熟申毅的车厢上体现。这款挂车所匹配的大容积车厢内部尺寸为16200x2740x3000共133.16方，它比常规国产牵引车容积增加9.94方，比进口牵引车容积增加5.66方。申毅车厢塑料蜂窝玻璃钢复合板，自重轻、强度高、耐腐蚀、表面光洁、使用寿命长。厢体组合采用高强度铝合金型材。铁木组合地板，承载能力强，不容易变形，保证车厢不漏水，保证快件安全。

重汽泰安五岳作为主要合作方在生产规模及技术实力得到军工认证，这款针对快递物流所设计的专用挂车身采用高强度材料，匹配国内外知名品牌配套件，具有较高稳定性。五岳挂车采用富华车桥自重轻承载能力有保证，全车采用铝合金车轮并匹配普利司通425/65R22.5大单胎。而全车空气悬挂轻量化同时，减震性能更好。挂车第一桥提升，在运输过程可有效降低油耗，并减少两条轮胎的磨损。

载货车中，重汽提供有常规市场7米6同类车型，现场展示的T5G 180马力4x2国五车型，驾驶室与货厢间隙经过调整，车辆底盘轴距增加为5.6米，最终货厢尺寸长度为七米九，公告容积高达50.5方。

而T5G 6x2九米六载货车发动机为MC07发动机，最大输出280马力，车辆公告货箱容积为66.5方。