搭载C9动力 红岩杰狮682载货车出口非洲

两包辣条约吗

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

依维柯682作为上汽依维柯红岩杰狮的出口版车型已经成功销售到非洲、中东、亚洲等部分国家与地区。这些出口车型都将打上IVECO的标志，由当地依维柯经销商进行销售。由此可以看出上依红已经完全进入依维柯全球市场销售战略。近日，上汽依维柯红岩新开发的682系列6x4载货车成功出口非洲市场。

与国内的载货车使用习惯不同，非洲国家对6x4载货车尤为偏爱。上汽依维柯红岩为非洲市场开发的682系列6x4载货车采用杰狮平顶带卧驾驶室，工程版保险杠，接近角大。

由于非洲不少国家路况多为非铺装路面，出口版682载货车均采用斯太尔技术的轮边减速桥，此车桥在国内已经生产多年，大量应用在工程车辆上，具有技术成熟、结构简单、维修方便等诸多优点。

出口非洲的682系列载货车采用上菲红公司生产的8.7升C9发动机，这款发动机在国内市场的杰狮车型已经装车多年，且目前同步装配在依维柯 Stralis牵引车 ，排放标准从欧3至欧6均可满足。

由于非洲地区并没有过于严格的排放标准，682载货车采用了排放为欧3的机型，以满足出口地的柴油品质。传递动力的陕齿法士特的手动12档变速箱在国内市场的占有率非常高。

货箱并不来自红岩，而是重庆凯瑞，这是一家重庆本地的上装制造商。根据非洲用户的使用习惯在栏板上方额外增加了高栏，栏板高度几乎平齐于驾驶室。由于非洲地区的超载情况非常普遍，682载货车在底盘、悬挂方面亦经过了加强。

在2014年的上汽依维柯红岩商务年会上，时任是汽依维柯红岩总经理的熊伟铭曾表示，上依红与依维柯已经联手开发新的出口车型。从682车型的计划也可以看出上依红通过借助依维柯的全球销售网络能够有效提高出口量。

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