月入万元太难 8款最火同城货运APP横评

【卡车之家 原创】“互联网+”大热，热到所有传统行业都想来加一下，出租车、私家车加一下互联网，加出一个滴滴出行，自此，想学滴滴的就排起了长队。

货运O2O无疑正处于黄金期，货运版“滴滴”不断出现，仅2015年上半年，拿到千万人民币甚至上亿美金融资的货运O2O公司就有20多家。

那么，这些货运版“滴滴”究竟怎么样？是不是真的改变了传统物流业散小乱差的局面？货运成本是否明显降低？走货线路是否得到优化？司机师傅是否赚钱更多？面对这么多货运APP，司机朋友和货主该如何选择？今天，卡车之家通过对目前市面上最热门的8款同城货运APP进行对比，全方位评价每款APP的优劣势，看看它们是不是真的像资本看好的那样好到爆表。

●  8款APP 一定有你用过的

我们筛选了目前市面上用户关注度较高的8款同城货运产品，分别是速派得、云鸟配送、58到家速运、蓝犀牛、罗计物流（货主端为罗计找车，司机端为罗计找货）、一号货车、一号货的以及斑马快跑。

首先，我们通过一张图，来全方位了解这8款APP的总体情况。

相信看完图的你已经对这8款APP有了大概的认知，接下来，我们来说说这次横评的方法。

对于本次横评，在货主端我们采用了同样的货物和路线，所发货物是一个空箱子。

而路线是从传媒大学西校区到北内双桥小区，距离约六公里。

在司机端，采用的是一辆平顶金杯进行接送货。

在本次横评中，表现最好的是速派得，而表现较差的则是一号货的与斑马快跑，为什么会是这样的结果呢，请让我慢慢说给你听。

● 注册与下单 浑然一体才是极致体验

一、速派得

速派得下单体验：

9月14日上午10点20分，开始预约下午2点到3点钟的单。

界面很友好，新用户有优惠，注册即送20元现金。

由于货物不能装满整车，选择了按需发货，收发货信息填写比较简洁。填写完成后可以看到运费为28元。

填写好收发货信息，进行下一步操作，会进入到注册登陆界面。在此可以多说一句，前面的订单填写都没有出现注册登录界面，直到此刻才出现，订单填写流程并没有被注册打断，整个操作流畅，值得称赞。

在完成注册登陆后，确认订单信息并提交即可，而且还会收到速派得发来的订单短信，将在发货前一小时进行派车。到此，速派得货主端的下单与注册体验完毕。

速派得下单体验小结：

速派得并没有强制用户进行注册，而是在下单过程中将注册登录添加进去，使发货流程没有割裂感，这充分表明产品设计者对于发货用户的了解。

二、58到家速运

58到家速运下单体验：

9月10日上午9点半，开始预约下午1点半的单。

订单填写并不复杂，只需选择用车时间和货物的起点、终点即可，整个填写的引导流程比较清楚，并且有预估运费。在点击下一步确认订单前，58也会像速派得一样出现登陆界面，凭手机验证码即可登陆。

登陆后进入订单确认界面，在此界面中可以看到收发货物的地点和付款方式等相关信息，点击立即下单，跳入派单界面。

很快附近司机开始接单，在两分钟内，有五位司机接单。

在规定时间内笔者未作出司机选择，系统根据距离推送了一名司机。

58到家速运下单体验小结：

软件流畅，下单逻辑清晰，整体感觉很不错。

三、蓝犀牛

蓝犀牛下单体验：

9月9日上午11点20分开始预约下午2点钟的订单。

填写界面很简洁，只需选择发货时间、车型并填写收、发货信息即可，填好后也会出现费用。优惠券会自动计算在费用里，所以50块减去20块优惠券，最终费用为30块。

提交订单后，很快出现了两名司机接单，笔者选择了本月接单较多的司机。

在我的订单中，可以看到订单详情，包括收发货、金额以及优惠信息。

蓝犀牛下单体验小结：

在蓝犀牛的下单过程中，并没有出现注册登录界面，而是直接根据发货人手机号联系发货人，在这里省去了注册登录的过程，使得下单发货更快捷。

四、罗计找车

罗计找车下单体验：

9月10日上午10点开始预约下午3点半的单。

打开罗计找车APP，选择快速发货，将直接进入到注册界面。也就是说，在这里不注册是没有办法进行订单填写的，相比于前三款APP，发货节奏被打断了，体验不是很好。

订单填写与上述几款APP相似，但是在车型选择时略复杂，而且找不到同城货运中常见的小面与金杯，只能选择其他车型。而在装车日期选择时，也只能精确到天，不能精确到具体的某个时间点。

点击发货进入到运单界面。与前面几款APP不同，点击发货后，系统并没有将运单推送给司机，而是需要货主自行点击通知司机。这样，发货的操作又变得复杂了。

五十分钟后，笔者发现运单仍处于未确认状态。但实际上，在这五十分钟内已经出现了司机电话联系笔者的情况。而具体电话内容，下一章节中将会详细写道。

点击运单，突然进入到上图抢单列表界面，笔者在疑惑中选择了默认排在第一位的李师傅。

罗计找车下单体验小结：

不知道大家有否注意到，直到下单结束时，也还未出现此次运输所需的费用，这不禁让笔者很是疑惑。欲知为何会这样，还请各位看下一章节中与司机的电话沟通。

五、一号货车

一号货车下单体验：

9月9日下午4点半使用一号货车下实时订单。

发货方式分为直达和智送两种，在一号货车的设定中，智送针对的是企业用户，故而我们选择了直达。点击直达后，会跳入注册界面，如果不注册登陆，是没有办法进行发货操作的，这里不是很人性化。

在注册登陆后，进入到送货地址和收货地址界面。填写信息不多，但是需要强调的是，系统会默认把订单优先发给回程车司机。但是由于回程车司机很少，未能成功叫到车。

当意识到一号货车系统会优先推送订单给回程车司机后，笔者只能重新下单，选择附近所有司机。

这次在系统通知了28位司机后，终于有一位19公里外的司机接单，在笔者确认接货后，下单完成。

一号货车下单体验小结：

相较于前三款APP，一号货车会在下单前就需要用户进行注册，对于用户的发货速度会产生一定影响。订单默认优先推送给回程车，也会发生让用户不能叫到车的情况。总体感觉，下单体验不如速派得、58与蓝犀牛。

六、一号货的

一号货的下单体验：

9月9日上午10点钟使用一号货的下实时订单。

在主界面点击我要发货后，会直接进入到绑定手机号界面，也就是通常所说的注册界面。与罗计找车、一号货车一样，这样会使发货体验有一种断裂感。

发货信息填写简单，全部信息填好后点击马上发货，但是五分钟后，仍然没有司机接单。

笔者拨打了一号货的的客服电话，不过始终处于忙线状态，未能接通。

在此后，笔者用同样的方式下了一次下午两点钟的预约单，但仍无司机接单。

故而，本次使用一号货的发货失败。

七、斑马快跑

斑马快跑下单体验：

9月14日上午10点钟使用斑马快跑下单。

斑马快跑的发货方式比较多，最小可以精确到两轮车，在这里笔者选择了微面斑马。

发货信息填写比较简单，但是不能选择时间点，所以写在了备注中。但是在发货详情页点击确定时，始终会跳出提示“出发点或目的地不能作为地点，请重新选择”，故而无法完成下单。10点08分电话咨询客服，客服记下了笔者所遇到的问题、APP下载渠道以及机型，表示会反馈给技术部门，稍后再做回答，但是一直未有电话打回。

最终使用斑马快跑发货失败。

八、云鸟配送

云鸟配送货主端为企业用户，对于个人货主不开放注册，所以无法完成发货体验。

下单体验小结：

●  快速联系用户 才能使货主安心

一、速派得

前一部分已经说过，在订单提交后，速派得发来短信说明会在接货前一小时告知车辆信息。

笔者预约的是当天下午2点到3点钟的时段发货，在1点37分收到速派得的短信，告知具体的车辆信息。并很快接到司机打来的电话，询问具体的货物信息和接货地点。

由于笔者下单选择的是速派得的拼货模式，而不是整车派送，所以只有在临近接货时，速派得才能在接货地点附近找到车内空间和距离都较为匹配的车来完成本次配送。

故而笔者认为，速派得已经在快速联系用户方面做到了极致。

二、58到家速运

在9点43分笔者确认了58推送的司机，9点47分接到了58司机的电话，时间间隔为4分钟。

司机师傅自我的介绍语很流畅，表明是58的司机，询问配送货物的具体重量与体积、接货时间等问题。通话期间司机师傅一直很客气，充分表现出了对于用户的尊重。

三、蓝犀牛

下好订单，等待了五分钟，司机打来电话确认接货地址。

但是相较于58到家速运，蓝犀牛的师傅并没有询问所需配送货物的重量和体积，可能由于是整车配送，司机对于车厢空间还是很有信心的。

四、罗计找车

在上一章节说道罗计下单后看不到运输费用让笔者产生了疑惑，而当接到司机打来的电话后，笔者的疑惑才被逐渐解开。

10点06分，出现司机接单。司机打来电话确认了具体的发货地址和发货时间。由于发货时选择的是其他车型，所以经过向司机的询问才知道对方是面包车，司机说起步价10公里70块钱，超出后每公里6块钱，司机介绍自己时并未说明是罗计的司机，只是说自己是货运的。

而在与此司机电话联系后，还有一名4.2米厢货司机发来上面这条短信，表示有用车需求可以电话联系。笔者突然意识到，自己的联系方式被没有接到单的司机看到了，那么，没有接到单的司机也拿到了货主的电话，是不是有泄漏货主隐私的风险呢？

笔者这时发现，运单仍然处于未确认状态。点击订单，竟然跳入了司机选择页面，笔者这时非常疑惑，刚刚明明已经有小面的司机联系了笔者，为什么现在还需要选择司机？为了确认司机情况，笔者勾选了上面的李师傅。

很快李师傅打来电话，经询问，李师傅的车是一辆4.2米箱式货车。在确认了接货地点和运输里程后，李师傅表示起步300块，如果车辆位置距离接货地点近一点，200块也可以。

笔者很是不解，为何一个平台上的同一辆车，起步价会不一样？司机解释说，罗计只是提供司机与货主的联系方式，具体费用还需要司机与货主私下协商，所以费用并不透明。

由于这辆4.2米厢式车发货的性价比并不高，笔者还是决定选择前面电话联系过的那辆小面进行配送。

五、一号货车

司机接单后，马上电话联系了笔者，确认接货时间和地点。

由于是实时订单，司机表面可以马上接货，并且加了笔者的微信，希望可以通过微信发送具体位置给司机师傅，以方便司机接货。

快速联系用户小结：

●  配送体验 线下服务好才是真的好

一、速派得

速派得预约接货时间是2点到3点。2点45分司机打来电话，表示已到附近。

很快找到司机的车，司机师傅主动帮助打开后备箱。由于选择的是拼货，车中还装有其他货物。司机师傅态度很友好，路上一直主动聊天，路线也很熟悉，未开导航的情况下也没有走错路。

到达送货地点后，司机主动下车帮忙打开后备箱卸货，很有服务意识。

二、58到家速运

58到家速运预约接货时间是下午1点半。

1点20分司机打来电话，说由于雨天堵车，目前还在望京，预计会在2点半左右到达。电话中司机态度很好，并不断致歉。

2点40分车辆到达接货地点，比预约时间迟到了70分钟。

司机师傅主动帮忙打开后备箱并搬货上车。但是司机对于软件的操作不是很熟悉，忘记了给货物拍照上传58司机端，上车后再次下车补拍货物照片。

司机对于路线不如速派得的司机熟悉，行驶过程中需要导航帮助。路上一直在与笔者聊天，态度很好。到达目的地后也是下车帮忙开后备箱并卸货。付款时由于没有零钱找零，最终通过微信红包付款。

三、蓝犀牛

蓝犀牛预约接货时间是下午2点钟。1点50分司机打来电话，告知即将到达接货地点。

很快司机到达，非常友好，下车帮忙打开后备箱，由于货物比较轻，笔者自行将货物放进了后备箱。

全程大约25分钟，期间司机态度很友好，还用手机展示了他用蓝犀牛的接单量。路上也出现了蓝犀牛推送给司机的其它订单，但是由于距离问题，司机并未选择接单。

到达目的地后，司机主动下车开后备箱帮忙卸货，并询问是否需要帮忙把货物搬上楼，下车后司机表示希望小编能帮助他进行五星好评。

四、罗计找车

罗计找车预约的是下午3点半接货，但是由于下雨，希望将发货时间推迟到4点半。所以在下午1点半，笔者电话联系了上午答应取货的小面司机。但是与司机的对话着实让笔者大吃一惊。

司机师傅说看到笔者在平台上选了其他司机，所以就不能来取货了。笔者解释说上午下单时不止一个司机联系了笔者，分不清哪个是小面司机，所以在选择司机的时候就按照默认排序选择了排在第一位的司机。司机师傅表示如果还想使用其车配送，那么只能重新下单。

无奈之下笔者只能重新下单，巧的是，还是这位师傅抢到了单，可能罗计在线的司机比较少吧。再次电话联系，司机师傅确认了接货时间。当笔者再次回到APP页面的时候，终于看到了系统推送说有司机抢单，点开去选司机，终于发现这个司机在哪里了，确认了这个司机后，等待上门取货。

下午4点20分车辆到达，是金杯车，而不是预约的面包车。司机帮忙开后备箱，对于路线比较熟悉，知道避开拥堵路段。聊天中司机说自己也做58司机，并且主动开始介绍58到家速运。司机觉得罗计不如58，软件设计的不好，对于司机也没有培训。师傅介绍说罗计是纯平台，对于司机没有监管，而输运费用由司机和客户自行协商，这也让笔者明白了为什么在下单过程中看不到运费。

全程约半小时时间内，司机在服务方面表现的比较专业，比如主动开后备箱帮助装卸货。但是笔者与罗计司机的聊天内容大部分却是58到家速运，也是让人大开眼界。相对于速派得、58、蓝犀牛的司机，罗计的司机显得对于自身的平台很是不信任。

五、一号货车

与上述几款产品不同，使用一号货车发的是实时订单，而不是预约单。司机在接单后不久到达了接货地点。

笔者发现车上贴着58的车贴，询问了司机才知道，司机也是58的司机。而一号货车，司机是第一次做，笔者光荣的成为了是司机一号货车的第一单。

司机很熟悉路线，走捷径避开了拥堵路段。由于司机是第一次用一号货车接货，对于司机端的操作并不是很熟悉，到达目的地后，司机主动将货物搬下。

由于是付现金，司机的钱不够找零，司机师傅表示可以通过微信发红包，由于网络不好，笔者并没有现场将红包发给司机，而是晚些时候才将红包发送给司机，司机全程并没有催要货款，表现的很有风度。

线下配送小结：

●  配送费用 当然越低越好

说完了线下配送体验，也该说说看各位看官比较关心的费用了。为了说的更清楚看的更明白，在这里用一张表格来说明几款APP的实际费用。

看到这张表，无需多言，相信各位已经一目了然。

对于速派得，由于是拼货模式，费用已经很低，虽然有优惠券，但也无法使用。

配送费用小结：

●  货运O2O 最后还需回到线上评价

一、速派得

配送完成支付结束，进入到评价界面。

速派得对于司机的评价提供了一些个性化选择，对于本次的配送，服务专业是必不可少的。

二、58到家速运

58的评价比较简洁，进行星级评价即可。

看到这里，相信有读者会问，为什么在上一章节配送费用中58到家速运支付的是39元，而在这个页面中显示的是73元。因为那天刚好下雨，司机在来接货的路上由于对APP操作不熟练，不慎将自己赶来接货的时间算在了等候时间内，故而软件计费也变多了。但实际付款时，司机师傅还是只收了39元的配送费用，并没有收取等候费。

三、蓝犀牛

相对于速派得，蓝犀牛的评价内容比较平淡，主要还是针对时效、破损和乱收费进行评价。

蓝犀牛从下单到接货以及配送，速度都是极其的快，所以写评价时，笔者也是遵从本心，写了很快两个字。

四、罗计找车

罗计是比较让人失望的，线上发布找车信息，线下完成配送，但并没有返回线上进行评价的环节。就笔者个人观点而言，这无疑相当于O2O少了一条腿。

五、一号货车

相比于速派得、58到家速运和蓝犀牛，一号货车的评价功能值得多说几句，因为一号货车采用了互评的方式。

在货主提交对司机的评价后，也可以看到司机对于货主的评价，如上方右图所示。司机也能评价货主，相当于是给了货主一个发货的信用评级，以后司机接该货主的订单时，可以根据其信用评级选择是否接单，这样可以逐渐清除平台上的差评货主，因为你的评价差了，司机就不愿意接你的订单。

评价体系小结：

云鸟配送由于针对B端企业用户，所以未能参加此次发货对比。到此，货主端的发货体验全部结束。

●  总体评价

综合上文中涉及的下单、快速联系用户、线下配送、费用以及评价体系五个维度，我们得出了下面这张表格。

从表格可以看出，本次货主端横评表现最好的当属速派得，58到家速运与蓝犀牛次之，一号货车再次，罗计物流虽然完成发货，但是表现令人失望，一号货的与斑马快跑在此次发货中发货失败，故而表现最差。

上周，我们已经放出了货主端的APP横评内容，得到了司机朋友的广大关注，也引起了货运业内的激烈讨论。而今天，我们将放出司机朋友最关心的司机端APP横评内容，准备好你的双眼，因为下面都是干货。

●  想拉货 先注册

一、速派得

笔者下载了速派得司机端，但是发现不能通过司机端直接线上进行注册，经联系速派得客服得知，必须到速派得北京分公司参加培训才可完成注册。故而在9月11日下午前往丰台区西南四环总部基地5区参加司机培训。

预约下午2点钟培训，笔者1点40分到达速派得北京分公司。参与培训的司机比较多，培训室已经没有座位，部分司机只能站在门口参加培训。

培训人员主要讲解司机端APP的使用方法和操作规范，并着重强调了对于客户的服务意识。培训时长约两小时，培训师很认真负责，也在现场解答了一些司机师傅的疑问，并且对于司机无抽成。

培训结束后，需填写司机登记表并留下身份证、驾驶证、银行卡复印件。速派得的司机运营人员会帮助司机录入上述信息，录入后即注册成功。

速派得还会给司机发放工牌、车贴和司机服务手册，并且无需缴纳保证金，而且在司机运费中也没有抽成。到此，速派得司机端注册完毕，可以开始接货。

速派得司机端注册小结：审核很严谨，需现场培训才可上岗，培训很正规，工作人员很友善，对于司机无抽成。

二、云鸟配送

9月6日下载司机端APP后可以直接线上注册。

云鸟需要填写完善的资料较多，上图只是司机需提交的部分信息，可能是云鸟对司机管控比较严格的关系。

9月9日联系到了云鸟工作人员，得知需在9月11日上午9点钟参加培训才可加盟。

9月11日上午8点半到达培训地点，还未开门。

不久门口聚集了一些来参加培训的司机。在与司机聊天中得知，在培训前已经有司机试图通过云鸟报价接活，但是未成功。司机表示报价很难，不好接活，有名司机报价超过四十次，但没有一次成功。

不久后工作人员到来，进门后司机签到。并播放云鸟宣传视频，同时给了司机扫码二维码下载司机端的时间。

稍后开始正式培训，由于云鸟采用的是需求方投递标书、司机竞标的方式进行接活，所以工作人员除了讲解APP的操作要点意外，更多的精力放在了讲解怎样比较容易中标和怎样报价上。培训人员讲，云鸟专注于中高端市场配送，所以平台上的司机会比其他平台一趟活多赚10%到15%，但是首先必须做好服务，价格反而是次要因素。

培训人员还介绍了三种中标较多的司机，分别是：1、体系内司机 2、缴纳500块保证金获得特别认证 3、承诺认证。其中成功拉一次活即可成为体系内司机，而500块保证金不是必须缴纳的，但是缴纳了中标几率会更高，最后一个承诺认证需现场签署承诺书并拍照上传司机端，也比较容易做到。12点钟培训结束。

云鸟配送司机端注册小结：培训人员讲解细致，生动有趣，通过成功的司机案列激发大家的培训热情，对于竞标解释详细。

三、58到家速运

9月7日在58同城找到了58到家速运的司机加盟方式，和速派得一样，无法线上注册，必须司机本人去公司参加培训才能注册。但是联系电话始终无人接听，终于在下午4点左右打通电话，被告知9月8日下午1点半到立水桥的公司总部参加培训。后又接到短信通知，改为4点半培训，地点不变。

9月8日下午4点15分到达培训地点，已经有很多司机在走廊中等候。

4点半培训正式开始，首先是填写司机登记表，虽然之前的通知里有写要司机自行代笔，但是大部分司机还是没有笔的，只能互相借用。58的工作人员也没有提供笔，说是被前面参加培训的司机把笔带走了。

大约20分钟后，工作人员开始收登记表，虽然有些司机还没写完，但是也被强行收走了，司机登记表的内容如上图。

大约5点钟工作人员开始为司机进行培训，以讲解PPT的形式进行，整个培训以司机端软件操作和司机服务标准化为主。在培训过程中，培训师还会不时的与司机互动，提问一些PPT中讲过的要点，其中一名司机因回答有误，被培训师请出了培训室，并告知其第二天重新来参加培训。由此可见，58到家速运的培训还是很严格的。与速派得一样，58对于司机的运费也没有抽成。

培训结束，工作人员告知司机可以在门外扫描二维码下载司机端，但是个别司机对智能手机操作不熟练，需要他人帮助下载。而且58并未提供WiFi，而是由司机通过流量下载。

培训人员告知司机若想最终加盟，需向58到家速运缴纳五百元保证金，用以抵押担保，并且会为司机发放工服、手机支架和车贴。工作人员称，若想放弃做58司机，可在三个月后凭收据退款。

在缴纳保证金领取物品后，进入摄像室，58的工作人员会逐一给缴纳保证金的司机拍照，作为司机端的头像。拍照结束，58到家速运司机端注册也就结束了。

58到家速运司机端注册小结：培训前的电话联系需要大量时间，不过培训很严格。发放的工服等物品比较有利于标准化，虽然对于司机也没有抽成，但需缴纳五百块保证金总是令人心中不快。

四、蓝犀牛

9月7日下载蓝犀牛司机端，可以直接在线上注册，操作简单，注册后也能看见订单，但是没办法抢单，需要注册车主信息并审核通过才行。

9月9日个人信息仍是待审核，无法抢单。联系客服后被告知需要等待审核通过，当说明已经等了2天时，客服说可以与赵姓师傅联系催促审核，并给了联系方式。联系赵师傅后，得知需要参加蓝犀牛的培训，地点在八王坟长途客运站。

9月17日下午2点钟到达培训地点，参训人员约20人左右，首先填写司机信息采集表。

下午2点半正式开始培训，并发放了司机服务培训课程的资料。培训主要讲解司机端操作方法和对于用户的服务态度，平台会收取司机每单10%的信息服务费。培训人员全程态度很好，培训结束进行了考试，考试内容以培训内容和资料为主，考试通过才可上岗，考试结果将在两日内以短信形式发送给司机。

最后蓝犀牛收取了加盟司机两百块的保证金，并为加盟司机发放了蓝犀牛的工服。到此，蓝犀牛注册结束。

蓝犀牛司机端注册小结：培训严谨，培训后有考试令人意外，但是也说明了对于司机准入机制的把控，只是最初的审核有点托大，如果能提高审核效率会更好。

五、罗计同城与罗计找货

注册很简单，几乎不需要填写什么信息就能进入APP。

进入后可以使用相关功能，这个时候我们提交注册司机及车辆信息。

但是信息一直处于待验证状态，电话联系客服，客服给出了工作人员联系电话，联系结果是目前外部的加盟车辆饱和了，无法加盟。说是过段时间如果有货源再与笔者联系。

9月18日下午2点再次咨询客服，客服回应说罗计同城目前处于内测阶段，暂不认证，需用罗计找货。故而笔者只能下载罗计找货APP。

下载罗计找货并填写姓名电话车牌号后，很快接单客服电话，告知需上传相关证件进行认证。笔者询问客服人员是否需要到现场进行注册培训时，得到的答复是不需要。在上传证件十分钟后，即显示认证成功。到此罗计找货注册完毕。

罗计找货注册小结：罗计线上注册十分简洁，提交信息后审核也比较快。但是与前述四款产品不同，罗计并不需要去现场参加培训，对于司机来说这很便捷，但是对于司机服务标准化来讲，却未必是一件好事。

六、一号货车

9月6日注册一号货车，注册信息需要的最全，提出需要营运证，但是不提交也可以注册成功。

审核信息的反馈很快，当天就有通知说是提交的资料不符合要求，需要重新提交，但是并没有说明是哪里不符合要求，这让笔者有些困惑。

第二天重新提交资料后等待审核，9月9日审核仍未通过，故而拨打客服电话希望确认究竟哪方面资料不合格，但很久无人接听。下午5点钟电话打通，告知目前欲加盟的司机都需要和当地工作人员见面培训才可加盟，并在稍后通过短信发来了短信告知培训时间和地点。

9月11日下午到达了一号货车位于北京总部基地的注册地点。

在与工作人员的交流中得知，一号货车对于司机并没有培训，但需要现场核实身份证、驾驶证和行驶证。工作人员帮助笔者录入了相关信息，录入后即代表加盟成功，工作人员态度友好，会详细询问司机平时的趴活地点。

工作人员反复询问笔者是否是司机，笔者都以肯定的口吻回答，但是笔者也感觉到，工作人员对于笔者的真实身份有所怀疑。不过最后工作人员还是帮助笔者成功进行了注册。

一号货车注册小结：整个注册还是很顺畅的，只是中间的资料不符合要求有点叫人摸不着头脑，工作人员态度友善，没有培训，但需现场确认证件。虽然期间对于笔者的身份产生了怀疑，但是仍然帮助笔者注册成功了。

七、一号货的

注册过程很简单，填写东西不多。

9月7日查看提交资料已经全部通过审核，与罗计找货一样，一号货的也不需要现场注册培训，到此一号货的注册完毕。

一号货的注册小结：注册简单审核快速，但是没有对司机进行培训，所以对司机的管控有待商榷。

八、斑马快跑

注册过程也不算复杂，按照需求信息填写即可。

同时上传相关照片，上传资料后需要审核通过才能接单。

注册当天下午客服电话通知资料已经通过审核，可以开始接单，与一号货的一样，斑马快跑也不需要现场注册培训。到此，斑马快跑注册结束。

斑马快跑注册小结：注册简单，审核快速，对于司机没有培训。

注册小结：

●  接单 赚钱

一、速派得

9月23日白天打开速派得司机端，很快有订单推送，是抢单模式。

由于笔者是打开APP观察界面，并未做好接单准备，所以没有选择抢单。

9月23日晚上接到系统推送的订单，订单信息为9月24日上午9点到10点间接货，笔者马上电话联系了货主，确认了发货信息。

从这个取货界面我们可以看出，当前只看得到取货地点、货物数量以及体积，看不到送货地点和配送费用。至于什么时候可以看到，我们在后续将讲到。

从笔者观点来看，之所以这样设计，是避免司机在知道送货路线和费用后拒载，以此提高货主在平台上的发货体验。

速派得接单小结：订单不少，可抢单也可系统派单，灵活多变。

二、云鸟配送

9月16日开始参与竞标，一直接到新的标书推送。2点20分显示有26个标书参与竞标，后续不断有推送标书信息，但是由于标书距离或者时间的问题，并不适合竞标。

9月21日上午再次查看云鸟标书，只有两个标书参与竞标，其中一个为果乐乐。

但是对于车的要求是4.2米或4.5米厢式车，由于注册车型为平顶金杯，故而显示无资格报价。在云鸟报价，如果司机车型不符合标书要求，将没有报价资格。

9月24日下午终于看到一个合适的标书，马上进行报价。

虽然在培训时工作人员有讲解如何进行报价，但是实际报价起来稍微有些困难，笔者只能尝试性进行报价。

整个报价过程实际只需要输入价格即可，确认后会显示竞标成功。

不过后续收到云鸟发来的信息，并未中标。

9月25日看到一标书比较适合，故而再次参与竞标。

由于上次竞标报价过低，所以本次选择相对高一点进行报价。

本次竞标后会出现提示，共有53人参与报价，客户正在筛选。

稍后接到短信通知，客户选择了一位顾姓师傅。笔者查询了本次报价的司机名单，发现共53人报价的情况下，这位顾师傅的出价低于其他45位司机，也就是说这位司机的出价是比较低的，而且这是一位获得过客户表扬的司机，也能看出客户对于有表扬的司机更加青睐。。

笔者经过持续几日的观察，云鸟虽然能帮助接到单的司机提升收入，但是每日云鸟平台的单并不多。笔者亲见，最多时一天40几单。但是在北京存在大量的司机，单次参加培训的司机就有近30人，在这样的情况下，大部分司机还是无法在云鸟平台竞标成功的。而且云鸟的竞标也确实是个技术活，相信没有一段时间的历练，是无法竞标成功的。

云鸟接单小结：竞标模式，但竞标难，想拉到货不容易。

三、58到家速运

9月16日上午9点钟开始接单。

9点11分出现第一个订单，但是抢单失败。9点20分出现第二个订单，马上抢单。

点击抢单后，会进入等待用户反选页面，必须承认，在等待反选时，内心还是仿佛有一头小鹿在乱撞的。很快收到了中单通知，原来这次击败了0%的用户，也就是说除了笔者，没有其他人抢单了。

中单后快速联系货主，问清接货的具体位置后马上出发。到此，58到家速运接单体验结束。

58接单小结：抢单模式，订单出现快且多。

四、蓝犀牛

9月18日下午3点半蓝犀牛审核通过，开始接单。

不到十分钟即出现订单。

迅速点击抢单，一分钟后提示已中单等待服务。马上电话联系货主，问清货物和地点，开车出发。到此，蓝犀牛接单结束。

一路上不停地收到司机端的新订单抢单提示，感觉蓝犀牛的订单还是很多的。

蓝犀牛接单小结：单快且多，抢单不难。

五、罗计找货

9月18日下午3点钟，在罗技找货APP中选择北京到北京，看到一货物信息。

点击进入货源信息，在抢单前，会有罗计的安全提示跳出，请司机谨慎对待预先打款的要求。

笔者发现此单发货和收货为同一地址。抢单后联系货主，电话号码显示河北邢台，但多次拨打始终无人接听电话。故而此单未能成行。

经笔者观察，罗计找货基本都是预约单，而且车型要求比较多，且罗计只是单纯的平台，运费是由司机和货主自行商定的。

9月23日上午9点钟，再次使用罗计找货。看到北京城内装车日期为9月24日的一单货。

货物内容只写了300公斤货，没有其他详细内容，发布时间为9月23日上午9点06分。当笔者抢单后联系货主时，第一次无人接听，第二次接通，但是对方表示打错了。在此，对于货源真实性，表示怀疑。

罗计找货接单体验：罗计分为城际和同城，在同城中所抢的两单货均未能成功接单。

六、一号货车

9月16日下午2点钟开始使用一号货车接单。

在智送中看到招募司机，除此，无其他货物订单。

下午2点45分出现一个实时订单，但是还没来得及抢单就消失了。

3点12分，再次出现订单，与上一订单相同，也是还没来得及抢单就消失了。

截止下午3点半，在一个半小时时间内，出现订单两个，均未能成功抢单。

一号货车接单小结：抢单模式，相对于58到家速运和蓝犀牛，订单较少。

七、一号货的

9月18日上午9点半开始接单。

10点42分语音提醒出现一个新订单。

但很遗憾，订单已被其他司机抢走。

此后笔者一直耐心等候，但截止中午11点半，未再出现新订单。

一号货的接单小结：抢单模式，单太少。

八、斑马快跑

9月17日上午9点40分开始接货。

开始接单时系统会默认语音提示您已处于接单状态，可以开始工作了。截止中午11点30分，未出现任何订单，始终是六匹斑马在手机上。

斑马快跑接单小结：抢单模式，但是没有看到订单。

接单小结：

●  接货 走起

在上一章节中我们可以看到，真正找到货源的只有三个产品，他们是速派得、58到家速运与蓝犀牛。所以本章节中，只会写到这三种产品的具体接货情况。

一、速派得

9月24日上午9点钟到达接货地点。

四箱大货四箱小货，货比较轻，对于车辆几乎无压迫。但货物实际体积应该超过了订单中所说的0.7立方米。

操作速派得司机端确认到达并验货上车，此时可以看到送货地址。

送到货物后，点击货已送达并输入六位验证码方可完成本次订单。

稍后在历史结算信息中可以看到本单的费用。若司机对于费用有疑议，还可申诉，相对来讲还是很为司机考虑的。

速派得配送小结：司机端对于司机有比较清晰的指引，会不停的引导司机如何进行下一步操作，只要司机按照提示操作即可。

二、58到家速运

接到订单后，很快到达接货地点，得知货物为板材和油漆。

货主有电动叉车，所以不需帮忙装卸。

装完所有货物，车厢内已经没有多余空间。

货物太重，导致轮胎被严重压瘪。

并且板材对于车身伤害较大，车身边缘已被板材刮出划痕。

虽然收入58元+17元奖励，共计75元，且路也不远，但是性价比并不高，如果每天都是这种货，相信车况会越来越差。

58到家速运配送小结：司机端操作比较简单，与速派得相比多出一步给货物拍照的操作。只是货物太重，对车损伤大。

三、蓝犀牛

9月18日下3点40分出发，由于路上堵车，12公里的路用了近一个半小时。

接货地点在一个物流园内，货物为82桶水漆，每桶18公斤，笔者与同事一同帮助货主将水漆装上车，由于货太多，金杯车的副驾也放了两桶水漆。装完货物，已经夕阳西下。

到达送货地后，帮助货主卸货，卸车时间四十分钟。根据蓝犀牛平台的规定，装卸费是由司机与货主协商的，但笔者并未收取货主装卸费。傍晚7点钟完成所有配送，已经天黑。

本单配送费用为70元+26元平台补贴，共计96元，相对于总体运输时间、接货距离、装卸和对车的伤害程度，性价比同样不高。

蓝犀牛配送小结：司机端几乎全程无需操作，但是与58到家速运一样，货物太重，对车损伤较大。

货物情况小结：

●  哪家赚的多？

为了直观，仍是直接用表格的方式来体现，内容有距离、货物重量以及收入。

看到这张表格，相信各位自己心里已经对于收入有了评估。

收入小结：

●  总体评价：

我们从司机加盟难度、司机培训、接单、实际货物情况和收入五个角度进行评价，让司机朋友可以更直接的了解目前市面上的同城货运产品。

对于上述产品，星级评定如下：

从表中可以看出，最终完成配送的产品中，速派得表现最好，58到家速运与蓝犀牛不相上下，而云鸟、罗技、一号货车与一号货的虽然都看到了订单，但是未能成功接单，而斑马快跑始终未看到订单，故而表现最差。

●  编后语：

在传统观念里，货运司机都是呆在物流园或是在路边打牌趴活，活少赚的也不多。而货运O2O产品的出现改变了这一情况，它跨过了信息部，减少了信息不对称，使司机可以更主动的找到货源，而不是消极的等待货主召唤。

但是，想通过互联网改造传统物流业依旧任重而道远。排除那些想要趁着资本热潮圈钱走人的创业公司老板不谈，单就产品和运营策略而论也是各有各的不足。这是不是用钱烧出的伪需求？补贴大战结束，还会留下多少司机和用户？司机接单量增加的情况下，他们的收入并没有得到根本性改变。

目前大多分析者认为货运市场车多货少，但是从笔者的调研和走访来看，车和货都不少，而缺的是性价比高的货。如果想在这个领域深入挖掘做下去，要做的一定是帮司机找到对车辆损伤小而且能赚钱的货。相信在通往未来的路上，一定会出现一款足以颠覆目前物流业的产品。而作为网聚卡车人力量的卡车之家，也愿意在这条路上披荆斩棘，为物流业做出自己的贡献。（文/图 白延星）

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