上海车展：庆铃高层谈如何铸造30年经典

【厂家新闻稿】庆铃汽车2015年上海车展专访速记

受访人：庆铃集团 董事总经理 何勇；五十铃自动车株式会社常务执行役员、中国营业部统括  袴田直人

主持人：今天是庆铃汽车与媒体的沟通会,在这里感谢来自全国主要商用车的媒体朋友们，感谢你们的到来！。

  首先请允许我介绍一下庆铃公司和五十铃公司的嘉宾，首先介绍一下五十铃自动车株式会社常务执行役员、中国营业部统括袴田直人先生，五十铃常务执行役员、中国营业部统括辅佐前垣圭一郎先生，庆铃汽车集团董事总经理何勇先生，庆铃汽车集团董事副总经理徐松先生。

庆铃集团 董事总经理何勇

五十铃自动车株式会社 五十铃常务执行役员、中国营业部统括（袴田直人）

   现在请大家提问：

提问：大家好，我是来自《卡车之家》的记者，很高兴能够参加这次的媒体见面会。今年是庆铃和五十铃一起走过的第30个年头，我想了解一下在这30年的合作以来，有什么样合作的收获？以及未来还会有哪些方面更深的规划？

何勇：庆铃和五十铃是1985年重庆汽车制造厂和日本五十铃合资，到今年刚刚30周年，这30年中庆铃和五十铃持续不间断的合作，滚动引进了五十铃最新技术的商用车和柴油发动机。从我们1985年合资合作开始，从单一引进的轻卡产品，到现在我们已经引进合作了从单一的轻卡到轻卡的全系列、中卡的全系列，包括去年年底投产的重型汽车，也就是说合作30年中我们和五十铃方面从皮卡、轻卡、中卡、重卡全方面进行了引进和合作，从当初年产500台到年产年销7万多台，30年里我们实现了140多倍的增长。这是一个基本的情况。

再一个，我们30年合作中双方可以用“三个一”来进行表述，一个是“唯一”，庆铃是五十铃在中国唯一的卡车投资伙伴；第二是“如一”，庆铃和五十铃始终如一地保持良好的合作，从未间断过；第三是“第一”，始终是日本本土以外第一个获得五十铃最新商用车和柴油发动机技术的合作伙伴，始终保持着中国优质商用车第一品牌的地位。

   过去我们的合作主要集中在生产环节，我们下一步要延伸到全方面，如像我们进一步联合开发，在引进吸收消化的基础上进一步研发开发适合中国国情的一系列的卡车。第二，从生产环节延伸到联合销售、联合营销，还延伸到我们的金融服务方面，当然这个金融服务主要是围绕我们商用卡车的市场销售进行，这是我们双方形成的基本共识。

提问：我是方得网的记者，我有几个问题想问一下。第一，咱们这边2015年会有一些什么新的计划推出来？另外，我看咱们一季度的轻卡销量下滑了，怎么应对这个情况？还有现在国内一般重卡都是走的欧美路线，跟国内主流的商用重型车走的是不同的路线，但咱们轻卡做得非常好，完全是中国五十铃的精锐，咱们的重卡怎么做到和轻卡一样的地位呢？我觉得挑战挺大的。

何勇：我们和五十铃合作从过去单一注重制造环节，到现在全方面深入的合作，像我们最近都加强了适合中国国情的新产品开发，到今年大概有十多的品种可以投放市场，应该说从5月份开始陆续都有新一代的皮卡，有双燃料的皮卡，还有多用途物流车，还有宽体轻卡，还有重型汽车，大概这些产品，今年以来可以陆续推出十个产品。

   第二个问题，商用车行业从一季度国家统计数据显示大概是同比下降25.3%的水平，全行业下滑。轻卡也是差不多，也超过下降20%。从我们一季度来看，我们的销售量是大幅度增加，我现在掌握到的数据来看，我们在行业里增加幅度还是第一的水平。这个主要是得益于我们对销售体系的整合、销售网络的建设，还有我们采取了一些更加切合市场的各方面的行动，包括我们的新产品开发，品质稳定的提高，再一个国产化使我们的性价比进一步提升等等诸多措施。

提问：重卡的问题再讲一讲，咱们这个技术路线和国内主流不同，怎么能做到和轻卡一样的地位？

何勇：应该说重卡对于我们庆铃来说在中国卡车市场里是一个后进入者，我们在去年才开始投放市场，引进的是五十铃目前最新的技术和产品，它这个产品的特点和中国目前生产方式的变化是非常合节拍的。目前中国物流这块尤其是公路物流飞速发展，而现在庆铃引进的这款重型卡车特别适合于我们的物流市场增长。所以我们在大的趋势方面是把握住了脉搏，与中国物流市场的飞速发展同步跟进。

提问：去年整个重卡市场行业销量大概怎么样？之前说经销商只有一家，现在呢？之前我记得有一次在某一个重卡上市的时候说重卡经销商是指定深圳一家。

何勇：不是这样的。现在我们重卡经销商在全国正在进行网络的布局，首先是我们在华东和华南这两个重点市场在进行大规模的布局，今年我们大概要完成这个布局。当然，随着时间的发展我们会滚动的进一步增强。

提问：何总，我是中国卡车网的记者，刚才我也看资料里关于轻卡这块提到一个宣传语，就是“一直被模仿，从来未超越”，的确我们从市场也能看得出来，就是可能在目前国内所有的轻卡企业身上都能找到五十铃的一些身影，但是现在各个企业都在变化，我们也看到来自一些其他同类产品的竞争，你怎么来看在轻卡领域一直是我们在高端层面比较有优势的一个市场这种夹击的情况？你觉得我们庆铃未来还有什么样创新的机会还可以继续去引领高端轻卡的趋势？这是第一个问题。

   第二，我们只是想再深入一下重卡市场，我们对它的目标是什么？去年上市庆铃重卡这块有没有一个销量目标？因为都有个导入期的问题，您觉得多长时间我们的重卡产品可以在市场上能有一个份额？

何勇：你讲的是轻卡如何进一步发展的问题，自从我们1985年引进五十铃轻卡以后，解决了当时中国缺重少轻的格局，尤其是高品质、高吨位的轻卡，填补了这么一个空白。当时在中国它不是领先的问题，它是绝对的优势，实际上它是一个领导者、开拓者、示范者的作用。所以正如你刚才所说，中国现在很多轻卡都有我们五十铃的影子和影响。当然，随着中国汽车工业的发展，我们中国一些国产卡车的厂家也在努力奋发，也在努力追赶，但是到现在还没有达到我们这样水平的程度。当然，我们也没有停止，第一我们继续保持庆铃?五十铃卡车的优良品质的整体性，首先它是一个整体性，一个卡车的品质是体现综合效果，它是一个体系工程，这一点要想追赶是需要花很大功夫和时间的，某一点、某一个方面也可能它在一定时间会赶上，但是在整车性能上要达到五十铃目前的水平还是很难的。

   第二，发动机作为心脏是一个优势。五十铃柴油发动机在中国过去包括现在也是非常先进的，五十铃在发动机的研制方面也是在不断发展。

   我们和五十铃的合作是不间断的、滚动的合作，五十铃方面有什么最先进的东西，它基本同步到我们庆铃。当然，导入我们庆铃，我们庆铃也会根据中国的特点做一些适宜性的改进。这是第二方面的核心。

提问：请问一下五十铃的日方代表，五十铃与庆铃合作30年了，除了近两年引进中国的重卡，未来五十铃还会向中国引进哪些新的车型？会在未来提供哪些新的技术支持，是否还会引起像85年时候五十铃、庆铃这么大的里程碑式的意义？第二个问题，中国现在货运市场和三年前完全不一样了，不管是需求还是档次，未来五十铃会把中国市场做一个什么样的定位？

袴田直人：我来回答一下，我叫袴田直人，正像刚才何总介绍的那样，五十铃汽车公司和庆铃公司合作了30年，我想五十铃在海外特别是在中国最老的、最好的合作伙伴是庆铃汽车，我想回答一下刚才记者的提问，五十铃汽车公司如何看待中国市场？我们认为中国商用车在世界上最大的一个市场，也是五十铃最应该下功夫的市场。中国的汽车市场是世界最大的市场，特别是商用车市场更是可以用这句话来形容。去年我们导入引进了五十铃的重型汽车系列在庆铃，这样的话庆铃就变成了五十铃在中国能够生产全系列卡车的一个厂商。可以讲庆铃汽车的产品如果要全面投产的话，和五十铃总公司也就是和五十铃本部的产品是一致的，是同步的，这在全世界来讲也是全系列生产五十铃产品唯一的厂商。

   另外，关于柴油发动机，庆铃汽车公司已经能够生产五十铃汽车的全系列产品，正像何总刚才介绍的，庆铃汽车公司在今后的汽车开发领域里，我们会随时反映市场的需求，五十铃汽车公司在这方面要和庆铃一起开始进行最大的开发。

   我先讲到这里。

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