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东风柳汽乘龙

H7下半年上市 柳汽品牌整合升级为乘龙

新闻稿:东风柳汽2015年商用车营销服务年会在广州召开

人常说:五年为一个阶段,十年才称得上经典。在今年柳汽商用车营销服务年会现场,我们又见到了那句五年前作为战略部署确定下来的行动纲领——以一流服务提升品牌价值,以一流网络实现跨越发展。

H7下半年上市 柳汽品牌整合升级为乘龙

年会展车

2010年商用车营销年会上,柳汽首次提出“双一工程”,这一年柳汽开启了产品战略、服务战略、品牌战略、营销战略全面转型的全新步伐。伴随“以一流服务提升品牌价值,以一流网络实现跨越发展”深入落实实施,柳汽也在向属于其自身的“经典”一步步迈进。如今五年过去了,这个经历改革阵痛之后的商用车自主品牌企业,也终于迎来初尝收获果实的喜悦时刻!

2015年1月16日至17日,广州依然用她独有的“花城”魅力迎接着每一位远道而来的客人,2015年东风柳汽商用车营销年会现场,东风柳汽与来自全国各地经销商、服务商、配件商代表,及物流等行业大客户代表等,共同分享了柳汽在过去一年的成长与收获,探讨未来发展规划!

●  2014年销售汽车28万量,国内外市场“双开花”

H7下半年上市 柳汽品牌整合升级为乘龙

国内市场,柳汽2014年全年累计产销汽车28万辆,同比增长24%,再创历史新高。销售收入突破200亿元,其中,商用车在市场整体下滑的情况下实现市场占有率4.44%,较去年提升0.2个百分点;海外市场,2014年销量同比增长56%,进入行业年度出口总量前十,乘龙品牌海外市场行业占比突破2.2%,较2013年提升0.9个百分点。

谈到2014年成绩的取得,东风柳汽总经理程道然表示,这与公司长期以“井冈山精神”为指引,不断深化改革和转型升级,坚持自主品牌发展强国路的思路和行动是分不开的。到2014年,商用车基本完成从工程用车向公路用车转移、从不规范产品向规范产品转移、从不规范市场向规范市场转移、从低质量向高质量转移,尤其是以巨大代价顺利完成国三切换国四

H7下半年上市 柳汽品牌整合升级为乘龙

与往年不同的是,在今年的年会环节中,柳汽还专门安排了以大客户开发为中心的“共谋·共赢 同心·同行——物流行业发展高峰论坛”。

近一个小时开放式论坛时间里,在《现代物流报》副社长张炜的主持下,包括柳汽商用车厂家、经销商代表,盛辉物流、圆通快递等柳汽大客户代表,就物流行业发展方向及如何更好的服务行业大客户这一主题,进行了探讨交流及经验分享。

●  2015年必达4.5万辆,品牌升级开春打头阵助力

2015年商用车市场进入微增长阶段,预计国内中重卡行业需求总量95万辆,柳汽也明确了新年度的经营目标:全年完成商用车销量4.5万辆,挑战5万辆!

H7下半年上市 柳汽品牌整合升级为乘龙

对此,程道然也积极鼓励全体人员坚定信心,做好打一场硬仗的准备,“对内我们要继续弘扬井冈山精神,树立突破重围的信心与勇气;对外,面对新形势、新目标,我们也要以新面貌去迎接各项挑战!”

据悉,柳汽将在2015年开春伊始将将对旗下商用车产品品牌进行全面升级。届时,现有的“乘龙”、“霸龙”这两个产品品牌,将通过战略升级成为“乘龙”品牌,霸龙品牌将不再使用。

雄关漫道真如铁,而今迈步从头越。走过60年的岁月,告别2014年,如今站在更高起点的柳汽,还将携手其经销商、服务商及其他各领域合作伙伴,为其自主品牌发展强国的梦想继续努力——2015年,值得期待的一年!

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注:本文为厂商投稿,目的是为给读者带来更为丰富的资源信息。卡车之家对文中陈述、观点判断保持中立,不对所包含内容的准确性、可靠性或完整性提供任何明示或暗示的保证。请读者仅作参考,并请自行承担全部责任。

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  • 第2页:新闻稿:柳汽2015年年会
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东风柳汽 乘龙M7重卡 高速版 430马力 6X4牵引车(潍柴)(LZ4251QDCA)
指导价:33.97万元
类   别:牵引车
发动机:潍柴WP12.430E40
变速箱:法士特12JSD220T
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