崭露头角 黄海N1获2015年度市场潜力奖

随疯奔跑

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

12月1日，在2015中国卡车年度车型评选中，黄海N1皮卡 在上市几个月后，就一举夺得2015年度市场潜力皮卡奖。黄海N1在今年4月举办的北京车展上正式上市，定位于多功能用途，是黄海汽车推出的一款全新高品质皮卡车型，该车能够获得这一奖项，源于评委们认为该车外观时尚饱满，车内布局合理、配置丰富齐全；经过德国BES专业底盘调校公司的调校，操控性与舒适性匹配合理；　黄海N1在测评过程中表现出出色的动力性和舒适性，性价比优势明显，市场潜力看好。

●  外形大气饱满内饰简约协调

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外观方面，黄海N1整体造型较为饱满，橘色的车身，时尚气息较浓。车头采用银色的宽幅进气格栅，同时配以银色的下护板，呈现出较强的力量感。

车尾的造型虽然中规中矩，但是高位刹车灯、货架及其锚点的配备都非常到位，尤其是后保险杠上的两只倒车雷达探头，对于车身较大的皮卡车型来说非常实用。它的货箱尺寸为1615×1520×465（mm），这在国内皮卡车型中算是中等尺寸。

内饰方面，高配车型中的套色内饰规避了低配车型中单色调的单一死板，整体颇具时尚气息。中控台布局协调，采用大面积的硬质塑料，整体用料和做工中规中矩。储物空间方面，前后门板及中控台附近的储物空间共计10处，且实用性都较好。

●  驾驶感觉舒适动力充沛

黄海N1座椅采用单色皮革面料包裹，中间部分为打孔式设计，内部海绵的填充比较充实，保证了乘坐舒适。乘坐空间宽敞也是黄海N1大尺寸皮卡的一个亮点，无论是驾驶员，还是坐在后排的乘客，大空间为其提供了良好的驾乘舒适性。

动力方面，黄海N1提供汽油和柴油两种版本，其中汽油版车型配装型号为4G69S4N的2.4L发动机，最大功率143马力（105千瓦），峰值扭矩为200牛·米。另一款柴油版车型配装五十铃JE493ZLQ4CB的2.8L柴油发动机，最大功率102马力（75千瓦），最大扭矩可达220牛·米。与其匹配的都是传统的5速手动变速器。

成熟的动力系统和良好的装配工艺让黄海N1在实际驾驶时表现出色。起步过程中，离合器的行程和回馈力度较为合适，离合点的位置很容易找到，即使初次驾驶N1也较为轻松。在驾驶过程中，伴随着转速攀升至2200~2800rpm，动力最为充沛。黄海N1传统的5速手动变速器，传动比设置比较合理，每个挡位动力持续均匀，换挡时动力衔接也平稳。该车不存在一些其他车型出现的小问题，比如离合器踏板和刹车踏板的布局不舒服，手动变速器换挡生涩等。

●  宜商宜家注重经济实用性

乘联会商用车分会秘书长杨再舜曾表示，近年来海外皮卡市场对加长货箱型皮卡的需求量不断加大，尤其是在战事频发的中东地区，对大马力和加长加宽加高型皮卡的需求量也不断增加。显而易见，国产高端皮卡的海内外用户群和国内用户群需求差异较大，值得研究与关注。中高端皮卡用户追求的可能是宜商宜家，也可能是户外越野；经济型皮卡车用户追求用车挣钱养家糊口。

由此可见，在我国皮卡市场，实用性还是用户关注的第一要素。定位于多功能、满足经济实用性需求的黄海N1，正是黄海汽车在经过对市场的精细化分析后所打造。据悉，黄海汽车将欧美皮卡的发展趋势引进黄海N1底盘设计中，整体底盘基因具有了欧美风格。在沿袭以往的越野底盘血统的基础上，黄海N1还突破了传统皮卡舒适性差的劣势，增强了整车的舒适性，提升驾驶者的驾乘感受，前悬采用麦弗逊悬架，螺旋簧与双横臂悬架的完美匹配，保证车辆行驶中的操控灵活和舒适性，整车空、满载减震的调校合理搭配，突破传统皮卡舒适与载重不可兼得的劣势，增强了整车的舒适性，650kg的加大载重量，能够满足客户对驾车体验与载货功能的双重需求。

目前黄海汽车在N1柴油皮卡系列中推出了三款车型，售价在7.98万~9.18万元之间，价位在目前皮卡市场中性价比较高。2015年黄海N1皮卡如何发挥自身潜力，将有待市场的检验。

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