联合卡车K金版当仁不让 U380力压群雄

11月25日，第七届中国国际卡车节油大赛（以下简称“节油大赛”）颁奖典礼上，联合卡车凭借着过硬的品质和在大赛实地测试中的出色表现，在好手如云的重卡组比拼中脱颖而出，一举拿下柴油动力6×4牵引车组节油冠军和LNG牵引车组节能冠军。至此，作为行业新军，在近年来竞争激烈的市场环境中，凭借精准的高端定位和独到的差异化营销战略迅速发展壮大的联合卡车双冠称王，成为本届比赛最耀眼的明星。

●  联合卡车双冠称王

作为业内参与面最广、技术水准最高的赛事，举办至第七届的节油大赛每一年都会为卡车行业和用户遴选出不同组别、不同马力段的节油卡车，为用户选车提供可靠参考，大赛也因此被誉为重卡企业的产品“试金石”。本届比赛，组委会更在全国范围内甄选出一名卡车司机代表在专业的试车场地内试驾参赛车辆，以便从用户角度实际检验参赛国四车辆的成熟度、可靠性、操纵便利性和油耗等综合性能。而联合卡车派出的6×4 380马力柴油牵引车和6×4 400马力K金版LNG牵引车两款国四车型完美通过了所有“试炼”，证明了它们的实力。

●  节能冠军：K金版不负众望

第七届节油大赛，最受瞩目的无疑是LNG组别的比赛。随着国内雾霾日益严重，节能减排、清洁能源、绿色环保等词汇已经越来越频繁的出现在社会大众口中，节能环保更成为卡车人身上必须担负的重任。针对LNG组别，本届大赛加入了专业测试场实地测试和试驾考核环节进行真正的、全面的较量。故而，更为绿色环保的节能冠军的评选可谓是本届大赛含金量最足的奖项。

天然气重卡也是联合卡车最为看重的一个细分市场，早在2011年，联合卡车就提出了“国内LNG重卡第一品牌”的定位，也是目前国内惟一一家将LNG重卡作为核心和战略产品进行研发的重卡整车企业。节能冠军，联合卡车当仁不让！节能冠军，联合卡车用实力说话！

集“万千宠爱于一身”的联合卡车K金版毫无疑问是联合卡车参赛的最佳选择。K金版集成了联合卡车的SGIL基因（智能、安全、环保、轻量化）。动力性方面， K金版搭载的YC6K400N发动机是国内同功率段扭矩最大的天然气发动力，一步到位解决“小马拉大车”的行业难题；经济性方面，K金版标配的发动机采用的稀薄燃烧技术能够有效降低气耗，平均能耗成本比柴油车少25%以上；安全性方面，K金版发动机也是目前国内唯一采用JACOBS缸内制动技术的发动机，LNG制动功率高达17千瓦/升，同时四点悬浮的结构设计也能有效减少碰撞对驾驶员造成的伤害。

而K金版也不负众望，以吨百公里气耗0.8千克的优异成绩力压群雄，将LNG组别的节能冠军奖项收入囊中。

●  节油冠军：U380成功卫冕

在去年的第六届大赛中，联合卡车K12 U420牵引车以绝对优势拿下所在组别节油冠军。今年，联合卡车派遣目前市场炙手可热的U380牵引车参赛，目标只有一个——成功卫冕！

比赛中，联合卡车U380牵引车出色的制动性能、充足的强劲动力、智能的行车安全保障和人性化的驾驶室舒适度，都给“身经百车”的大赛试驾员刘晓强留下了深刻的印象。“刹车很好用，轻轻一点就有，刚刚的刹车我大概只踩了10%左右。”在窨井路向铁道路口过渡时，刘晓强说。在驾车上比赛场地角度最大的陡坡时，他兴奋直呼U380“加速性非常好，速度提升很快，稍微一点油门，速度瞬间提升”。对K金版LNG重卡配备的ASR系统，他评价很实用、很安全：“当车轮受力不均时，ASR系统会分配更多扭力给抓地力更好的车轮，使车辆不至于打滑。比如当有轮胎陷在泥坑里时，这项功能可以将车辆快速带出。”在驾驶K金版天然气牵引车通过搓板路时，在刘晓强特意将速度提上去之后，K金版给了他几乎可以说是“如履平地”的感觉，而且在关闭两侧车窗的情况下，驾驶室内没有听到任何异响，整车显示出了精良的装配水平。

燃油经济性作为用户最为关注的核心问题，如何将车辆运营降到最低水平也一直是联合卡车追寻的目标。联合卡车集成行业链最优基因，其经济性完美诠释了高端重卡的内涵。首先，联合动力为其量身定制的YC6K系列发动机 突破中国制造的可靠性弱势，在发动机行业首次运用可靠性增长技术，大幅度提高了发动机使用寿命；整车与发动机的完美匹配也使得该车在节油性能方面有着得天独厚的优势；最大输入扭矩2400牛?米的法士特12JSD240TA变速器，后桥采用485桥，可选速比3.7或3.364，整个传动系统动力链更加高效、强劲；全车在不降低使用可靠性的基础上进行了轻量化改造，完美诠释了节油重卡的“内涵”。

●  双料冠军：两措并举保服务

在持续不懈提升产品节能性的同时，联合卡车同样没有忽视售后服务。目前联合卡车的服务保修期，是重卡行业内保修期最长的企业之一。作为2010年底才正式投产的重卡新军，要做到这一点并不容易。而在集瑞联合卡车营销服务有限公司副总经理沈扬波看来，售后服务和配件供虽然是联合卡车今后要努力的重要方向，但却并不是联合卡车目前开拓市场的软肋。

“实事求是地说，新品牌确实要首先受限于配件供应和服务网点的密集程度。而联合卡车采取借船出海和打造核心网络两措并举的战略，保证了我们产品的服务及时性和服务满意度。”沈杨波告诉记者。

联合卡车立志“制造中国最好的卡车”，其合作伙伴自然也都是各行各业的顶尖企业，它们在服务上的丰富资源给了联合卡车可借力的广阔渠道。“联合卡车配装玉柴联合动力，可以共享玉柴的网络，发动机服务不会成为我们的软肋，变速器、后桥分别可以借用法士特和富华车桥的国内渠道。”沈杨波说，此所谓“借船出海”。

另一方面，联合卡车也在集中优势兵力打造自己的核心网络。“根据重点区域和重点线路，我们布局了独立的联合卡车维修站和配件库。比如在天然气车保有量大和运行最多的西北到华南和华东地区，我们重点投放了天然气重卡专用配件，保障了这几条大通道方面的天然气重卡的服务及时性。”沈杨波介绍道。而针对港口运输车、城市渣土车、搅拌车等运行区域相对较小的车型，联合卡车选择培养星级服务站来为周边做好服务。

“联合卡车深知，金杯、银杯不如用户的口碑，我们会进一步加强对用户的服务工作，让用户更加满意，真正在市场上续写节油冠军和节能冠军的辉煌”。走下领奖台的沈扬波在接受采访时如是说。

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